Automobiliai su tuo pačiu variklio kodu | Paieška pagal variklio kodą

BMP – tai 2.0 litro R4 8 vožtuvų VW/Audi PD (Pumpe Düse) turbodieselinis variklis, pagamintas pagal VW TDI technologiją, su siurblio purkštukų sistema. Šio variklio galia dažniausiai yra 103 kW (140 AG), o sukimo momentas apie 320 Nm. Dažniausiai naudojama alyva: 5W-30 ar 5W-40, atitinkanti VW 505.01 (arba naujesnę, pvz., VW 507.00, jei rekomenduojama konkrečiu atveju) specifikaciją. Alyvos kiekis daugumoje modelių – apie 4,3-4,5 l su filtru, tačiau kiekis gali nežymiai skirtis priklausomai nuo transporto priemonės modelio ir alyvos filtro konstrukcijos. Pagrindinis paskirstymo diržas reikalauja reguliarios profilaktinės keitimo priežiūros kas 90 000-120 000 km (priklausomai nuo modelio ir rinkos). Dažniausios problemos: siurblio-purkštukų (PD) elementų gedimai, vožtuvų pakėlėjų susidėvėjimas, EGR vožtuvo užsiteršimas bei galimos galvutės įtrūkimų problemos.

D16DTH yra 1.6 litro turbodyzelinis variklis, dažniausiai naudojamas Opel, Vauxhall ir kai kuriuose Chevrolet modeliuose. „LVL“ dažniausiai žymi pritaikymą arba minimalią galios versiją. Šis variklis dažniausiai montuojamas Opel Astra J, Meriva B, Mokka, Zafira Tourer bei kitose modeliuose, daugiausia nuo 2013 iki 2018 metų. Galia priklauso nuo konkrečios versijos ir dažniausiai siekia apie 100–136 AG. Jei domina specifiniai duomenys (pvz., galia, sukimo momentas ar aptarnavimo intervalas) – prašome tikslinti klausimą.

Peugeot 2008 II (gamyba nuo 2019 metų) gali būti komplektuojamas su keliais skirtingais varikliais, todėl tikslus variklio kodas priklausys nuo variklio tipo ir pasirinktos versijos. Dažniausiai šiame modelyje naudojami benzininiai varikliai su kodais EB2ADTS (1.2 PureTech 130 AG), EB2F (1.2 PureTech 110 AG), EB2DTS, o taip pat dyzeliniai varikliai su kodais DV5RC (1.5 BlueHDi 100 AG), DV5RD (1.5 BlueHDi 130 AG). Norint sužinoti konkretų kodą, reikia žinoti variklio apimtį, degalų rūšį ir galios išvestį.

Variklis F20DVH (taip pat žinomas kaip LSQ) yra 2,0 litro darbinio tūrio, 4 cilindrų, tiesioginio įpurškimo, turbokompresorinis benzininis variklis, dažniausiai naudojamas naujesniuose Peugeot, Citroen ir Opel modeliuose. Galingumas dažniausiai siekia nuo 200 iki 225 AG, priklausomai nuo konkrečios modifikacijos ir automobilio modelio. Tikslūs galios rodikliai gali svyruoti priklausomai nuo programinės įrangos ir rinkos reikalavimų.

2WW yra 2.0 litro darbinio tūrio dyzelinis variklis su turbokompresoriumi, sukurtas Toyota kartu su PSA (Peugeot/Citroën) ir dažniausiai vadinamas 2.0 BlueHDi arba 2.0 D-4D, priklausomai nuo gamintojo. Naudojimas: Toyota Avensis, Toyota RAV4, Peugeot 508, Citroën C5 bei kiti modeliai. Galingumas gali svyruoti tarp 143–180 AG, priklausomai nuo pritaikymo ir metų. Dažniausios problemos: EGR vožtuvo užsiteršimas, DPF filtro užsikimšimas, purkštukų ir vandens siurblio gedimai. Tinkamas tepalas dažniausiai nurodomas 0W-30 ACEA C2 specifikacijos, tačiau visada rekomenduojama pasitikrinti konkretaus modelio techniniuose duomenyse.

Nissan HR16DE – 1,6 litro inline-4 benzininis variklis, dažniausiai naudojamas Nissan ir Renault automobiliuose. Variklio galia priklauso nuo konkrečios versijos ir modelio: paprastai svyruoja nuo 80 iki 86 kW (109–117 AG) ties 6000 aps./min., o sukimo momentas – apie 153 Nm ties 4000 aps./min. Šis variklis dažnai komplektuojamas su grandinine (o ne diržine) paskirstymo pavara, todėl nereikalauja nuolatinio paskirstymo diržo keitimo. Jis pasižymi ekonomiškumu, paprastumu ir patikimumu, tačiau kai kuriose serijose būta problemų su vožtuvų reguliatoriumi ar suodžių (variklio tepalo užterštumu).

G4FC yra 1,6 litro, 16 vožtuvų, keturių cilindrų atmosferinis benzininis variklis, priklausantis Hyundai-Kia šeimai. Dažniausiai šis variklis naudojamas su Multipoint Injection (MPI) degalų tiekimo sistema. G4FC variklio galia priklauso nuo modelio ir rinkos – dažniausiai nuo 122 iki 126 AG (apie 90–93 kW), o sukimo momentas apie 155–157 Nm. Aliuminio blokas, paskirstymo grandinė (ne diržas). Standartinis variklio tepalo kiekis – apie 3,3–3,6 litro (priklausomai nuo filtro ir automobilio), įprastai naudojama 5W-30 arba 5W-40 klampumo alyva, rekomenduojama ACEA A3/B4 arba API SN ir aukštesnė specifikacija. G4FC variklis žinomas kaip pakankamai patikimas, dažnos problemos: grandinės išsitampymas esant nereguliariam aptarnavimui, EPC vožtuvo problemos, kartais tepalo sunaudojimas dėl žiedų/antspaudų susidėvėjimo.

Į CZDA variklį paprastai telpa apie 4,0 litro variklio alyvos kartu su filtru, tačiau šis kiekis gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo konkretaus automobilio modelio bei alyvos filtro tipo. Rekomenduojama patikrinti automobilio priežiūros vadove – tiksli talpa gali svyruoti nuo 3,8 iki 4,2 litro.