Código de motor
Coches que utilizan el código de motor DEMA : LISTA
Qué autos usan el motor DEMA y qué aceite usar. Problemas comunes del motor DEMA : síntomas, diagnóstico, prevención y reparación.
- AUDI - A4 2.0 TFSI (140kW) 2015–2017
- AUDI - A5 2.0 TFSI (140kW) 2016–2017
- AUDI - A5 Cabriolet 2.0 TFSI (140kW) 2017–2019
- AUDI - A4 2.0 TFSI MHEV (140kW) 2017–2019
- AUDI - A5 2.0 TFSI MHEV (140kW) 2017–2019
- AUDI - A4 40 TFSI (140kW) 2018–2020
- AUDI - A5 40 TFSI (140kW) 2018–2020
- AUDI - A5 Cabriolet 40 TFSI (140kW) 2019–2020
Aceite / Lubricante recomendado para el motor DEMA
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol EDGE 0W-20 LL IV | |
|---|---|
| ACEA C5/C6 | ✔️ |
| VW 508 00/509 00 | ✔️ |
| Porsche C20 | ✔️ |
| BMW LL-17 FE+ | ✔️ |
| MB 229.71/229.72 | ✔️ |
| Ford WSS-M2C956-A1 | ✔️ |
| RAVENOL VSE 0W-20 | |
|---|---|
| ACEA C5 / C6 | ✔️ |
| VW 508 00/509 00 | ✔️ |
| Porsche C20 | ✔️ |
| BMW LL-17 FE+ | ❌ |
| MB 229.71 / 229.72 | ❌ |
| Ford WSS-M2C956-A1 | ✔️ |
| Mobil 1 ESP x2 0W-20 | |
|---|---|
| ACEA C5/C6 | ✔️ |
| VW 508 00/509 00 | ✔️ |
| Porsche C20 | ✔️ |
| MB 229.71 | ✔️ |
| Ford WSS-M2C956-A1 | ✔️ |
| GM dexosD | ✔️ |
| BMW LL-17 FE+ | ❌ |
| Liqui Moly Top Tec 6200 0W-20 | |
|---|---|
| ACEA C5 | ❓ |
| VW 508 00/509 00 | ✔️ |
| Porsche C20 | ✔️ |
| Ford WSS-M2C956-A1 | ✔️ |
| BMW LL-17 FE+ | ❌ |
| MB 229.71 / 229.72 | ❌ |
Guía de especificaciones de aceite
✔️ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔️ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
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Especificaciones del aceite para el motor DEMA motor
SAE 0W-20
VW 508.00
VW 509.00
ACEA C3
DEMA
Motor DEMA
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Fallos en el sistema de distribución variable (VVT).
- Problemas con el sistema de inyección directa, como acumulación de carbonilla.
- Ruidos anómalos en el motor, especialmente en el tren de válvulas.
- Posibles fugas en el sistema de refrigeración.
Diagnóstico:
- Revisión del nivel y consumo de aceite mediante inspección visual y análisis de consumo entre cambios de aceite.
- Escaneo con equipo diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con el sistema VVT o sensores asociados.
- Inspección visual y limpieza del sistema de admisión y válvulas para detectar acumulación de carbonilla.
- Escucha de ruidos en el motor con motor en marcha y análisis mediante herramientas específicas.
- Prueba de presión y revisión del sistema de refrigeración para detectar fugas o fallos en componentes.
Solución del problema:
- Cambio de aceite y uso de lubricantes recomendados para reducir el consumo. En casos severos, reparación o reemplazo de segmentos o guías de válvula.
- Reparación o sustitución de componentes del sistema VVT, como solenoides o sensores defectuosos.
- Limpieza del sistema de admisión y válvulas mediante tratamientos específicos o desmontaje para limpieza manual.
- Reparación o ajuste del tren de válvulas para eliminar ruidos y asegurar correcto funcionamiento.
- Reparación de fugas en mangueras, radiador o bomba de agua según sea necesario.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante, especialmente cambios de aceite y filtros.
- Utilizar combustibles y lubricantes de calidad para evitar acumulación de residuos.
- Evitar conducir en condiciones extremas que puedan afectar el sistema de distribución y refrigeración.
- Realizar limpiezas preventivas del sistema de admisión y válvulas en intervalos recomendados.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración para evitar sobrecalentamientos y daños asociados.
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Fallos en el sistema de distribución variable (VVT).
- Problemas con el sistema de inyección directa, como acumulación de carbonilla.
- Ruidos anómalos en el motor, especialmente en el tren de válvulas.
- Posibles fugas en el sistema de refrigeración.
Diagnóstico:
- Revisión del nivel y consumo de aceite mediante inspección visual y análisis de consumo entre cambios de aceite.
- Escaneo con equipo diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con el sistema VVT o sensores asociados.
- Inspección visual y limpieza del sistema de admisión y válvulas para detectar acumulación de carbonilla.
- Escucha de ruidos en el motor con motor en marcha y análisis mediante herramientas específicas.
- Prueba de presión y revisión del sistema de refrigeración para detectar fugas o fallos en componentes.
Solución del problema:
- Cambio de aceite y uso de lubricantes recomendados para reducir el consumo. En casos severos, reparación o reemplazo de segmentos o guías de válvula.
- Reparación o sustitución de componentes del sistema VVT, como solenoides o sensores defectuosos.
- Limpieza del sistema de admisión y válvulas mediante tratamientos específicos o desmontaje para limpieza manual.
- Reparación o ajuste del tren de válvulas para eliminar ruidos y asegurar correcto funcionamiento.
- Reparación de fugas en mangueras, radiador o bomba de agua según sea necesario.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante, especialmente cambios de aceite y filtros.
- Utilizar combustibles y lubricantes de calidad para evitar acumulación de residuos.
- Evitar conducir en condiciones extremas que puedan afectar el sistema de distribución y refrigeración.
- Realizar limpiezas preventivas del sistema de admisión y válvulas en intervalos recomendados.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración para evitar sobrecalentamientos y daños asociados.