Código de motor
Coches que utilizan el código de motor CLHA : LISTA
Qué autos usan el motor CLHA y qué aceite usar. Problemas comunes del motor CLHA : síntomas, diagnóstico, prevención y reparación.
- AUDI - A3 1.6 TDI (77kW) 2012–2016
- SEAT - León 1.6 TDI DPF (77kW) 2012–2016
- SEAT - León 1.6 TDI AWD DPF (77kW) 2014–2016
- SEAT - León 1.6 TDI DPF (77kW) 2016–2020
- SKODA - Octavia III 1.6 TDI (77kW) 2012–2015
- SKODA - Octavia III 1.6 TDI 4x4 (77kW) 2012–2015
- VW - Golf VII Variant 1.6 TDI (77kW) 2013–2014
- VW - Golf VII Variant 1.6 TDI 4Motion (77kW) 2013–2014
- VW - Golf VII Variant 1.6 TDI (77kW) 2014–2017
- VW - Golf VII Variant 1.6 TDI 4Motion (77kW) 2014–2017
- VW - Golf VII 1.6 TDI (77kW) 2014–2017
- VW - Golf VII 1.6 TDI (77kW) 2017–2018
- VW - Golf VII Variant 1.6 TDI (77kW) 2017–2018
Aceite / Lubricante recomendado para el motor CLHA
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W-30 X-Clean | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W-30 | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W-30 | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Como afiliados de Amazon, podemos ganar una comisión por compras que cumplan los requisitos.
Especificaciones del aceite para el motor CLHA motor
VW 507.00
ACEA C3
SAE 5W-30
CLHA
Motor CLHA
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión y válvula EGR.
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores.
- Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF), como obstrucciones.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución.
- Fallos en el turbo, como pérdida de presión o ruidos anómalos.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para detectar fallos en sensores, inyectores o sistema EGR.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de admisión para detectar obstrucciones por carbonilla.
- Medición de la contrapresión en el DPF para comprobar su estado.
- Revisión del ruido y funcionamiento de la cadena de distribución mediante análisis acústico o desmontaje parcial.
- Comprobación del turbo con pruebas de presión y detección de fugas o desgaste.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y limpieza del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Reparación o cambio de inyectores defectuosos.
- Regeneración forzada o sustitución del filtro de partículas diésel si está muy obstruido.
- Sustitución de la cadena de distribución y sus componentes si presenta desgaste o alargamiento.
- Reparación o cambio del turbo en caso de fallo irreversible.
Prevención:
- Utilizar combustibles y aceites de calidad recomendados por el fabricante.
- Realizar mantenimientos periódicos y limpiezas preventivas del sistema EGR y admisión.
- Evitar recorridos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Atender rápidamente las señales de aviso en el cuadro de instrumentos para evitar daños mayores.
- Realizar revisiones periódicas de la cadena de distribución según el plan de mantenimiento.
En general, el motor CLHA es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial a la limpieza de sistemas relacionados con la gestión de emisiones para evitar problemas comunes.
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión y válvula EGR.
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores.
- Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF), como obstrucciones.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución.
- Fallos en el turbo, como pérdida de presión o ruidos anómalos.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para detectar fallos en sensores, inyectores o sistema EGR.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de admisión para detectar obstrucciones por carbonilla.
- Medición de la contrapresión en el DPF para comprobar su estado.
- Revisión del ruido y funcionamiento de la cadena de distribución mediante análisis acústico o desmontaje parcial.
- Comprobación del turbo con pruebas de presión y detección de fugas o desgaste.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y limpieza del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Reparación o cambio de inyectores defectuosos.
- Regeneración forzada o sustitución del filtro de partículas diésel si está muy obstruido.
- Sustitución de la cadena de distribución y sus componentes si presenta desgaste o alargamiento.
- Reparación o cambio del turbo en caso de fallo irreversible.
Prevención:
- Utilizar combustibles y aceites de calidad recomendados por el fabricante.
- Realizar mantenimientos periódicos y limpiezas preventivas del sistema EGR y admisión.
- Evitar recorridos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Atender rápidamente las señales de aviso en el cuadro de instrumentos para evitar daños mayores.
- Realizar revisiones periódicas de la cadena de distribución según el plan de mantenimiento.
En general, el motor CLHA es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial a la limpieza de sistemas relacionados con la gestión de emisiones para evitar problemas comunes.