Coches que utilizan el código de motor DW12BTED4 : LISTA
- CITROEN - C5 2.2 HDi 16V DPF (125kW) 2006–2009
- CITROEN - C5 2.2 HDi 16V DPF (120kW) 2006–2009
- CITROEN - C5 2.2 HDi DPF (125kW) 2008–2009
- PEUGEOT - 607 2.2 HDi 16V DPF (125kW) 2005–2009
- PEUGEOT - 407 2.2 HDi 16V DPF (125kW) 2006–2009
- PEUGEOT - 807 2.2 HDiF 16V DPF (125kW) 2008–2010
- PEUGEOT - 807 2.2 HDiF 16V DPF (147kW) 2008–2010
- PEUGEOT - 407 2.2 HDi 16V DPF (125kW) 2009–2011
- PEUGEOT - 607 2.2 HDi 16V DPF (125kW) 2009–2010
Aceite / Lubricante recomendado para el motor DW12BTED4
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Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor DW12BTED4 motor
SAE 5W-30
ACEA C2
PSA B71 2290
DW12BTED4
Motor DW12BTED4
Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores que pueden obstruirse o presentar fugas.
- Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF), que se obstruye con el tiempo debido a la acumulación de hollín.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución, que puede provocar ruidos y pérdida de sincronización.
- Fallos en el sistema EGR (recirculación de gases de escape), que se ensucia y reduce la eficiencia del motor.
- Problemas con el turbo, como pérdida de presión o ruidos anómalos debido a desgaste o contaminación.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error con escáner OBD para identificar fallos en sensores, inyectores o sistema EGR.
- Inspección visual y pruebas de presión en el sistema de inyección para detectar fugas o mal funcionamiento.
- Comprobación del estado del DPF mediante software específico y análisis de presión diferencial.
- Escucha de ruidos anómalos en la cadena de distribución y verificación mediante desmontaje si es necesario.
- Prueba de presión y funcionamiento del turbo para detectar posibles fallos mecánicos.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de inyectores defectuosos para restaurar la correcta pulverización del combustible.
- Regeneración forzada o reemplazo del filtro de partículas diésel cuando está muy obstruido.
- Cambio de la cadena de distribución y sus componentes asociados si presenta desgaste o alargamiento.
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para mejorar la recirculación de gases y evitar pérdidas de potencia.
- Reparación o reemplazo del turbo en caso de desgaste o daños.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante, incluyendo cambios de aceite y filtros.
- Utilizar combustibles y aditivos de calidad para evitar la acumulación de residuos en inyectores y DPF.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del filtro de partículas.
- Revisar regularmente el sistema EGR y limpiar si se detecta suciedad.
- Atender rápidamente cualquier aviso o síntoma anómalo para evitar daños mayores.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores que pueden obstruirse o presentar fugas.
- Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF), que se obstruye con el tiempo debido a la acumulación de hollín.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución, que puede provocar ruidos y pérdida de sincronización.
- Fallos en el sistema EGR (recirculación de gases de escape), que se ensucia y reduce la eficiencia del motor.
- Problemas con el turbo, como pérdida de presión o ruidos anómalos debido a desgaste o contaminación.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error con escáner OBD para identificar fallos en sensores, inyectores o sistema EGR.
- Inspección visual y pruebas de presión en el sistema de inyección para detectar fugas o mal funcionamiento.
- Comprobación del estado del DPF mediante software específico y análisis de presión diferencial.
- Escucha de ruidos anómalos en la cadena de distribución y verificación mediante desmontaje si es necesario.
- Prueba de presión y funcionamiento del turbo para detectar posibles fallos mecánicos.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de inyectores defectuosos para restaurar la correcta pulverización del combustible.
- Regeneración forzada o reemplazo del filtro de partículas diésel cuando está muy obstruido.
- Cambio de la cadena de distribución y sus componentes asociados si presenta desgaste o alargamiento.
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para mejorar la recirculación de gases y evitar pérdidas de potencia.
- Reparación o reemplazo del turbo en caso de desgaste o daños.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante, incluyendo cambios de aceite y filtros.
- Utilizar combustibles y aditivos de calidad para evitar la acumulación de residuos en inyectores y DPF.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del filtro de partículas.
- Revisar regularmente el sistema EGR y limpiar si se detecta suciedad.
- Atender rápidamente cualquier aviso o síntoma anómalo para evitar daños mayores.