Coches que utilizan el código de motor 4G63-DOHC : LISTA

Motor 4G63-DOHC

Problemas más frecuentes:
- Fugas en la junta de culata.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución.
- Problemas con los inyectores de combustible.
- Sobrecalentamiento debido a fallos en el sistema de refrigeración.
- Fallos en el sistema de encendido, como bobinas o bujías deterioradas.

Diagnóstico:
- La fuga en la junta de culata se detecta por pérdida de refrigerante sin fugas visibles, mezcla de aceite con anticongelante o humo blanco en el escape.
- El desgaste de la cadena de distribución se manifiesta con ruidos metálicos en el motor y pérdida de sincronización, lo que puede causar fallos en el rendimiento.
- Problemas con inyectores se diagnostican mediante pérdida de potencia, consumo elevado y análisis de códigos de error con escáner OBD.
- El sobrecalentamiento se detecta con la lectura de temperatura en el tablero y comprobación visual del sistema de refrigeración.
- Fallos en encendido se identifican por dificultad para arrancar, ralentí irregular y códigos de error relacionados con el sistema de ignición.

Solución del problema:
- Reemplazo de la junta de culata y revisión completa del sistema de refrigeración.
- Sustitución o ajuste de la cadena de distribución y tensores para evitar daños mayores.
- Limpieza o reemplazo de inyectores defectuosos.
- Reparación o cambio de componentes del sistema de refrigeración, como termostato, bomba de agua o radiador.
- Cambio de bobinas, bujías y revisión del sistema eléctrico de encendido.

Prevención:
- Realizar mantenimiento periódico con cambio de aceite y filtros según especificaciones.
- Revisar y mantener el sistema de refrigeración en buen estado para evitar sobrecalentamientos.
- Controlar el estado de la cadena de distribución y tensores en intervalos recomendados.
- Usar combustible de calidad y mantener limpios los inyectores.
- Revisar regularmente el sistema de encendido para evitar fallos inesperados.

Estas prácticas ayudan a prolongar la vida útil del motor 4G63-DOHC y a mantener su rendimiento óptimo.