Automobiliai, kuriuose buvo naudojami L3 varikliai:

Variklis TU5JP dažnai naudojamas Citroen ir Peugeot modeliuose.

Dažniausiai kylančios problemos:
- Aušinimo sistemos gedimai, dažnai dėl termostato ar vandens siurblio gedimo.
- Alyvos nuotėkis iš galinių sandariklių arba galvos tarpinės.
- Uždegimo sistemos problemos, tokios kaip uždegimo ritės ar žvakių gedimai.
- Laiko juostos susidėvėjimas arba įtempėjo gedimas, galintis sukelti variklio veikimo sutrikimus.
- Oro srauto matuoklio (MAF) nepakankamas veikimas, dėl ko blogėja variklio našumas.

Nustatymas:
- Aušinimo sistemos problemos dažnai pastebimos pagal perkaitimo indikatorių arba aušinimo skysčio nuotėkį.
- Alyvos nuotėkis matomas vizualiai arba pastebimas alyvos lygio kritimas.
- Uždegimo problemos diagnozuojamos naudojant diagnostikos įrangą arba stebint variklio užvedimo sunkumus ir trūkčiojimus.
- Laiko juostos būklė tikrinama vizualiai arba keičiama pagal gamintojo rekomendacijas.
- Oro srauto matuoklio veikimas tikrinamas diagnostikos įranga arba valant jį specialiomis priemonėmis.

Problemos šalinimas:
- Termostato ir vandens siurblio keitimas esant gedimams.
- Alyvos sandariklių ar galvos tarpinės keitimas, jei pastebimas nuotėkis.
- Uždegimo ritės ir žvakių keitimas reguliariai arba prireikus.
- Laiko juostos ir įtempėjo keitimas pagal gamintojo nurodymus arba esant susidėvėjimui.
- Oro srauto matuoklio valymas arba keitimas, jei jis neveikia tinkamai.

Prevencija:
- Reguliarus aušinimo skysčio lygio ir būklės tikrinimas.
- Periodinis alyvos lygio ir kokybės patikrinimas.
- Uždegimo sistemų priežiūra ir periodinis komponentų keitimas.
- Laiko juostos keitimas pagal gamintojo rekomendacijas (dažniausiai kas 60-100 tūkst. km).
- Oro srauto matuoklio valymas kas keletą metų.

Šių priemonių laikymasis padeda užtikrinti variklio TU5JP patikimumą ir ilgaamžiškumą.