Automobiliai, kuriuose buvo naudojami 940A2000 varikliai:
- ALFA_ROMEO - MiTo 1.4 16V Turbo Multi Air Euro 5 (125kW) 2009–2014
- ALFA_ROMEO - Giulietta 1.4 Turbo Multi Air Euro 5 (125kW) 2010–2013
- ALFA_ROMEO - Giulietta 1.4 Turbo Multi Air Euro 6 (125kW) 2013–2019
- ALFA_ROMEO - MiTo 1.4 16V Turbo Multi Air TCT Euro 6 (125kW) 2014–2020
- ALFA_ROMEO - MiTo 1.4 16V Turbo Multi Air Euro 6 (125kW) 2014–2020
Rekomenduojami Tepalai / Alyva 940A2000 varikliui.
| Castrol EDGE 5W‑40 M | |
|---|---|
| SAE 5W‑40 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN PLUS/CF | ✔ |
| MB‑Approval 226.5/229.31/229.51 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D40 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| Renault RN 0700/0710 | ✔ |
| VW 505.00/505.01 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S2 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C917‑A | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 X‑Clean Gen2 5W‑40 | |
|---|---|
| SAE 5W‑40 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| MB‑Approval 226.5/229.31/229.51 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D40 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| Renault RN 0700/0710 | ✔ |
| VW 505.00/505.01 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S2 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C917‑A | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| RAVENOL VST 5W‑40 | |
|---|---|
| SAE 5W‑40 | ✔ |
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| MB‑Approval 229.5/226.5 | ❓ |
| Opel OV 0401547 | ❌ |
| Porsche A40 | ✔ |
| Renault RN 0700/0710 | ✔ |
| VW 505.00/505.01 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S2 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C917‑A | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W‑40 | |
|---|---|
| SAE 5W‑40 | ✔ |
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| MB 229.5 | ❓ |
| Opel OV 0401547 | ❌ |
| Porsche A40 | ✔ |
| Renault RN 0700/0710 | ✔ |
| VW 505.00/505.01 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S2 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C917‑A | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
Alyvos specifikacijų paaiškinimas
✔ – Atitinka reikalaujamą specifikaciją
❓ – Nėra aiškiai nurodyta ( patikrinkite savo automobilio naudotojo vadovą)
❌ – Neatitinka reikalaujamos specifikacijos. Naudojimas gali sukelti variklio problemų.
✔ – Atitinka reikalaujamą specifikaciją
❓ – Nėra aiškiai nurodyta ( patikrinkite savo automobilio naudotojo vadovą)
❌ – Neatitinka reikalaujamos specifikacijos. Naudojimas gali sukelti variklio problemų.
Atsakymas sugeneruotas DI
Tepalo specifikacijos 940A2000 varikliui
SAE 5W-40
ACEA C3
API SN
FIAT 9.55535-S3
Dažniausiai pasitaikantys variklio 940A2000 gedimai, jų nustatymas, prevencija, remontas.
Variklis 940A2000 dažniausiai naudojamas Alfa Romeo MiTo ir Giulietta modeliuose.
Dažniausiai kylančios problemos:
- MultiAir sistemos gedimai, dažnai dėl vožtuvų valdymo modulio arba alyvos užterštumo
- Turbo sistemos problemos, įskaitant turbinos užsikimšimą ar nusidėvėjimą
- Alyvos nuotėkis iš galinių sandariklių arba vožtuvų dangčio
- Uždegimo sistemos gedimai, ypač uždegimo žvakių ir ritės problemos
- Aušinimo sistemos sutrikimai, dėl kurių variklis gali perkaisti
Nustatymas:
- Diagnostikos įranga leidžia patikrinti MultiAir sistemos klaidas ir vožtuvų valdymo modulio veikimą
- Turbo slėgio jutiklių ir turbinos būklės patikra mechaniniu būdu bei diagnostikos programomis
- Alyvos lygio ir kokybės patikra, taip pat nuotėkio vietų vizualinis patikrinimas
- Uždegimo sistemos testavimas naudojant specialius testerus
- Aušinimo sistemos slėgio ir temperatūros matavimas
Problemos šalinimas:
- MultiAir modulio keitimas arba valymas, alyvos keitimas naudojant rekomenduojamas alyvas
- Turbo remonto arba keitimo darbai, įskaitant turbinos valymą ir guolių keitimą
- Sandariklių keitimas, ypač vožtuvų dangčio ir galinių sandariklių
- Uždegimo žvakių ir ritės keitimas pagal gamintojo rekomendacijas
- Aušinimo sistemos plovimas, termostato ir vandens siurblio keitimas, jei reikia
Prevencija:
- Reguliarus alyvos ir filtro keitimas, naudojant kokybiškas alyvas, atitinkančias gamintojo specifikacijas
- Periodinė MultiAir sistemos patikra ir valymas, ypač alyvos sistemos komponentų
- Turbo sistemos priežiūra, vengiant ilgalaikio variklio veikimo aukštose apsukose be tinkamo aušinimo
- Uždegimo sistemos komponentų keitimas pagal nustatytus intervalus
- Aušinimo sistemos priežiūra, reguliari skysčių lygio ir būklės kontrolė
Šis variklis yra techniškai pažangus, tačiau reikalauja kruopščios priežiūros ir laiku atliekamų remonto darbų, kad būtų išvengta rimtų gedimų.
-NO INFO- dėl specifinių gedimų, kurių nėra plačiai dokumentuota.
Dažniausiai kylančios problemos:
- MultiAir sistemos gedimai, dažnai dėl vožtuvų valdymo modulio arba alyvos užterštumo
- Turbo sistemos problemos, įskaitant turbinos užsikimšimą ar nusidėvėjimą
- Alyvos nuotėkis iš galinių sandariklių arba vožtuvų dangčio
- Uždegimo sistemos gedimai, ypač uždegimo žvakių ir ritės problemos
- Aušinimo sistemos sutrikimai, dėl kurių variklis gali perkaisti
Nustatymas:
- Diagnostikos įranga leidžia patikrinti MultiAir sistemos klaidas ir vožtuvų valdymo modulio veikimą
- Turbo slėgio jutiklių ir turbinos būklės patikra mechaniniu būdu bei diagnostikos programomis
- Alyvos lygio ir kokybės patikra, taip pat nuotėkio vietų vizualinis patikrinimas
- Uždegimo sistemos testavimas naudojant specialius testerus
- Aušinimo sistemos slėgio ir temperatūros matavimas
Problemos šalinimas:
- MultiAir modulio keitimas arba valymas, alyvos keitimas naudojant rekomenduojamas alyvas
- Turbo remonto arba keitimo darbai, įskaitant turbinos valymą ir guolių keitimą
- Sandariklių keitimas, ypač vožtuvų dangčio ir galinių sandariklių
- Uždegimo žvakių ir ritės keitimas pagal gamintojo rekomendacijas
- Aušinimo sistemos plovimas, termostato ir vandens siurblio keitimas, jei reikia
Prevencija:
- Reguliarus alyvos ir filtro keitimas, naudojant kokybiškas alyvas, atitinkančias gamintojo specifikacijas
- Periodinė MultiAir sistemos patikra ir valymas, ypač alyvos sistemos komponentų
- Turbo sistemos priežiūra, vengiant ilgalaikio variklio veikimo aukštose apsukose be tinkamo aušinimo
- Uždegimo sistemos komponentų keitimas pagal nustatytus intervalus
- Aušinimo sistemos priežiūra, reguliari skysčių lygio ir būklės kontrolė
Šis variklis yra techniškai pažangus, tačiau reikalauja kruopščios priežiūros ir laiku atliekamų remonto darbų, kad būtų išvengta rimtų gedimų.
-NO INFO- dėl specifinių gedimų, kurių nėra plačiai dokumentuota.