Motorkód
CNHC motorral szerelt járművek listája:
Mely autókban található a CNHC motor, és milyen motorolajat érdemes használni hozzá? A CNHC motor gyakori hibái, tünetei, diagnosztikája, megelőzése és javítása.
- AUDI - A6 2.0 TDI (120kW) 2011–2014
- AUDI - A5 2.0 TDI (120kW) 2011–2016
- AUDI - A4 2.0 TDI (120kW) 2011–2016
- AUDI - A5 Cabriolet 2.0 TDI (120kW) 2011–2017
- AUDI - Q5 2.0 TDI quattro (120kW) 2012–2017
Ajánlott motorolaj a motorhoz CNHC motor leggyakoribb problémái, tünetei és javítási megoldásai.
Kérdezd meg a MI-t bármely motorkódról
Csak motorkódokkal kapcsolatos kérdések (márka/modell/motortípus/gyártási évek).
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W-30 X-Clean | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W-30 | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W-30 | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Olajspecifikációk jelmagyarázata
✔ – Megfelel az előírt specifikációnak
❓ – Nincs kifejezetten feltüntetve (óvatosan: ellenőrizd a jármű kézikönyvét)
❌ – Nem felel meg az előírt specifikációnak. Használata motorproblémákat okozhat.
✔ – Megfelel az előírt specifikációnak
❓ – Nincs kifejezetten feltüntetve (óvatosan: ellenőrizd a jármű kézikönyvét)
❌ – Nem felel meg az előírt specifikációnak. Használata motorproblémákat okozhat.
Amazon partnerként jutalékot kaphatunk a megfelelő vásárlások után.
A választ az MI generálta.
Motorolaj-specifikációk CNHC motor
SAE 5W-30
ACEA C3
VW 504.00
VW 507.00
A CNHC motor.
Engine CNHC commonly faces issues like EGR valve clogging, turbocharger wear, and DPF (Diesel Particulate Filter) blockage. Diagnosis involves checking for fault codes related to EGR flow, turbo boost pressure, and DPF regeneration status using an OBD-II scanner. Prevention includes using high-quality fuel, regular oil changes with manufacturer-recommended oil, and ensuring the vehicle completes highway drives to allow proper DPF regeneration. Solutions often require cleaning or replacing the EGR valve, servicing or replacing the turbocharger if worn, and performing forced DPF regeneration or replacing the DPF if severely clogged. Regular maintenance is key to avoiding costly repairs.