Código de motor
Coches que utilizan el código de motor VR38DETT : LISTA
Qué autos usan el motor VR38DETT y qué aceite usar. Problemas comunes del motor VR38DETT : síntomas, diagnóstico, prevención y reparación.
- NISSAN - GT-R (357kW) 2008–2011
- NISSAN - GT-R (390kW) 2011–2012
- NISSAN - GT-R (410kW) 2012–2017
- NISSAN - GT-R (419kW) 2017–2022
- NISSAN - GT-R Nismo (441kW) 2017–2022
Aceite / Lubricante recomendado para el motor VR38DETT
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife-01 | ✔ |
| MB 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| VW 502 00/505 00 | ✔ |
| Ford WSS-M2C937-A | ✔ |
| Motul 8100 X-Max 0W-40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife-01 | ✔ |
| MB 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502 00 / 505 00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Ford WSS-M2C937-A | ✔ |
| Total Quartz 9000 Energy 0W-40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife-01 | ✔ |
| MB 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502 00 / 505 00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Ford WSS-M2C937-A | ✔ |
| Petronas Syntium 7000 0W-40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife-01 | ✔ |
| MB 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502 00 / 505 00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Ford WSS-M2C937-A | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Como afiliados de Amazon, podemos ganar una comisión por compras que cumplan los requisitos.
Especificaciones del aceite para el motor VR38DETT motor
SAE 5W-40
API SN
ACEA A3/B4
VR38DETT
Motor VR38DETT
Problemas más frecuentes:
- Sobrecalentamiento debido a problemas en el sistema de refrigeración.
- Fallos en los inyectores de combustible que pueden causar pérdida de potencia.
- Desgaste prematuro de las bujías por condiciones de alta presión y temperatura.
- Problemas en el sistema de turbo, como fugas o desgaste de los rodamientos.
- Acumulación de depósitos de carbono en las válvulas y conductos de admisión.
Diagnóstico:
- Comprobar la temperatura del motor y revisar el nivel y estado del refrigerante.
- Realizar un escaneo con equipo OBD para detectar códigos de error relacionados con inyectores o sensores.
- Inspeccionar visualmente las bujías y medir su resistencia y desgaste.
- Verificar el funcionamiento de los turbos mediante pruebas de presión y escucha de ruidos anómalos.
- Realizar una inspección interna con endoscopio para detectar depósitos de carbono.
Solución del problema:
- Reparar o reemplazar componentes del sistema de refrigeración, como radiador o termostato.
- Limpiar o cambiar los inyectores defectuosos para restaurar la correcta pulverización de combustible.
- Sustituir las bujías por unas adecuadas para altas prestaciones y realizar ajustes en la mezcla de combustible.
- Reparar o cambiar los turbos afectados y revisar el sistema de lubricación para evitar futuros daños.
- Realizar limpiezas químicas o mecánicas para eliminar depósitos de carbono y mejorar el flujo de aire.
Prevención:
- Mantener un mantenimiento riguroso del sistema de refrigeración y cambiar el refrigerante según especificaciones.
- Utilizar combustible de alta calidad y realizar revisiones periódicas de los inyectores.
- Cambiar las bujías en los intervalos recomendados y usar las especificadas por el fabricante.
- Revisar periódicamente el sistema de turbo y el nivel de aceite para evitar desgaste prematuro.
- Realizar limpiezas preventivas para evitar acumulación de depósitos y mantener el motor en óptimas condiciones.
Problemas más frecuentes:
- Sobrecalentamiento debido a problemas en el sistema de refrigeración.
- Fallos en los inyectores de combustible que pueden causar pérdida de potencia.
- Desgaste prematuro de las bujías por condiciones de alta presión y temperatura.
- Problemas en el sistema de turbo, como fugas o desgaste de los rodamientos.
- Acumulación de depósitos de carbono en las válvulas y conductos de admisión.
Diagnóstico:
- Comprobar la temperatura del motor y revisar el nivel y estado del refrigerante.
- Realizar un escaneo con equipo OBD para detectar códigos de error relacionados con inyectores o sensores.
- Inspeccionar visualmente las bujías y medir su resistencia y desgaste.
- Verificar el funcionamiento de los turbos mediante pruebas de presión y escucha de ruidos anómalos.
- Realizar una inspección interna con endoscopio para detectar depósitos de carbono.
Solución del problema:
- Reparar o reemplazar componentes del sistema de refrigeración, como radiador o termostato.
- Limpiar o cambiar los inyectores defectuosos para restaurar la correcta pulverización de combustible.
- Sustituir las bujías por unas adecuadas para altas prestaciones y realizar ajustes en la mezcla de combustible.
- Reparar o cambiar los turbos afectados y revisar el sistema de lubricación para evitar futuros daños.
- Realizar limpiezas químicas o mecánicas para eliminar depósitos de carbono y mejorar el flujo de aire.
Prevención:
- Mantener un mantenimiento riguroso del sistema de refrigeración y cambiar el refrigerante según especificaciones.
- Utilizar combustible de alta calidad y realizar revisiones periódicas de los inyectores.
- Cambiar las bujías en los intervalos recomendados y usar las especificadas por el fabricante.
- Revisar periódicamente el sistema de turbo y el nivel de aceite para evitar desgaste prematuro.
- Realizar limpiezas preventivas para evitar acumulación de depósitos y mantener el motor en óptimas condiciones.