Código de motor
Coches que utilizan el código de motor T3DA : LISTA
Qué autos usan el motor T3DA y qué aceite usar. Problemas comunes del motor T3DA : síntomas, diagnóstico, prevención y reparación.
- FORD - C-Max 1.6 TDCi (70kW) 2010–2014
- FORD - Grand C-Max 1.6 TDCi (70kW) 2010–2014
- FORD - Fiesta 1.6 TDCi Duratorq Euro 5 (70kW) 2010–2014
Aceite / Lubricante recomendado para el motor T3DA
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol Magnatec 5W‑30 A5 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA A1/B1 / A5/B5 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| ILSAC GF‑4 / GF‑5 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C913‑A / B / C / D | ✔ |
| Liqui Moly Special Tec F 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA A5/B5 | ✔ |
| API SN | ✔ |
| ILSAC GF‑5 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C913‑A / B / C / D | ✔ |
| Mobil Super 3000 Formula F 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA A1/B1 / A5/B5 | ✔ |
| API SN | ✔ |
| ILSAC GF‑5 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C913‑A / B / C / D | ✔ |
| MPM 05000F 5W‑30 Premium Synthetic Ford | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA A5/B5 | ✔ |
| API SN | ✔ |
| ILSAC GF‑4 / GF‑5 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C913‑A / B / C / D | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Como afiliados de Amazon, podemos ganar una comisión por compras que cumplan los requisitos.
Especificaciones del aceite para el motor T3DA motor
SAE 5W-30
ACEA C3
API SN
VW 507.00
WSS-M2C913-D
T3DA
Motor T3DA
Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema de inyección diésel, especialmente en los inyectores.
- Problemas con la válvula EGR, que puede obstruirse y causar pérdida de potencia.
- Acumulación de carbonilla en el turbocompresor y en el sistema de admisión.
- Fallos en el sensor de presión del colector, provocando irregularidades en el ralentí.
- Posibles fugas en el sistema de refrigeración, especialmente en la bomba de agua.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos en inyectores o sensores.
- Inspección visual y limpieza de la válvula EGR para comprobar su correcto funcionamiento.
- Prueba de presión en el sistema de refrigeración para detectar fugas.
- Comprobación del estado del turbocompresor y limpieza si es necesario.
- Análisis del rendimiento del motor y consumo de combustible para detectar irregularidades.
Solución del problema:
- Sustitución o limpieza de los inyectores defectuosos.
- Limpieza o reemplazo de la válvula EGR para evitar obstrucciones.
- Limpieza del sistema de admisión y turbocompresor para eliminar carbonilla acumulada.
- Reparación o cambio de sensores defectuosos, especialmente el sensor de presión del colector.
- Reparación de fugas en el sistema de refrigeración, incluyendo bomba de agua si es necesario.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y aceites de calidad para evitar la formación excesiva de carbonilla.
- Evitar trayectos muy cortos que no permitan al motor alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración para prevenir sobrecalentamientos.
- Mantener limpio el sistema de admisión y realizar limpiezas de la válvula EGR de forma preventiva.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema de inyección diésel, especialmente en los inyectores.
- Problemas con la válvula EGR, que puede obstruirse y causar pérdida de potencia.
- Acumulación de carbonilla en el turbocompresor y en el sistema de admisión.
- Fallos en el sensor de presión del colector, provocando irregularidades en el ralentí.
- Posibles fugas en el sistema de refrigeración, especialmente en la bomba de agua.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos en inyectores o sensores.
- Inspección visual y limpieza de la válvula EGR para comprobar su correcto funcionamiento.
- Prueba de presión en el sistema de refrigeración para detectar fugas.
- Comprobación del estado del turbocompresor y limpieza si es necesario.
- Análisis del rendimiento del motor y consumo de combustible para detectar irregularidades.
Solución del problema:
- Sustitución o limpieza de los inyectores defectuosos.
- Limpieza o reemplazo de la válvula EGR para evitar obstrucciones.
- Limpieza del sistema de admisión y turbocompresor para eliminar carbonilla acumulada.
- Reparación o cambio de sensores defectuosos, especialmente el sensor de presión del colector.
- Reparación de fugas en el sistema de refrigeración, incluyendo bomba de agua si es necesario.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y aceites de calidad para evitar la formación excesiva de carbonilla.
- Evitar trayectos muy cortos que no permitan al motor alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración para prevenir sobrecalentamientos.
- Mantener limpio el sistema de admisión y realizar limpiezas de la válvula EGR de forma preventiva.