Código de motor
Coches que utilizan el código de motor DTSB : LISTA
Qué autos usan el motor DTSB y qué aceite usar. Problemas comunes del motor DTSB : síntomas, diagnóstico, prevención y reparación.
- AUDI - Q3 35 TDI (110kW) 2020–2025
- AUDI - Q3 35 TDI quattro (110kW) 2020–2025
- SEAT - Tarraco 2.0 TDI (110kW) 2020–2025
- SEAT - Tarraco 2.0 TDI 4Drive (110kW) 2020–2025
- SKODA - Superb III 2.0 TDI (110kW) 2019–2024
- VW - Tiguan 2.0 TDI (110kW) 2020–2024
Aceite / Lubricante recomendado para el motor DTSB
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol EDGE 0W-20 LL IV | |
|---|---|
| ACEA C5/C6 | ✔️ |
| VW 508 00/509 00 | ✔️ |
| Porsche C20 | ✔️ |
| BMW LL-17 FE+ | ✔️ |
| MB 229.71/229.72 | ✔️ |
| Ford WSS-M2C956-A1 | ✔️ |
| RAVENOL VSE 0W-20 | |
|---|---|
| ACEA C5 / C6 | ✔️ |
| VW 508 00/509 00 | ✔️ |
| Porsche C20 | ✔️ |
| BMW LL-17 FE+ | ❌ |
| MB 229.71 / 229.72 | ❌ |
| Ford WSS-M2C956-A1 | ✔️ |
| Mobil 1 ESP x2 0W-20 | |
|---|---|
| ACEA C5/C6 | ✔️ |
| VW 508 00/509 00 | ✔️ |
| Porsche C20 | ✔️ |
| MB 229.71 | ✔️ |
| Ford WSS-M2C956-A1 | ✔️ |
| GM dexosD | ✔️ |
| BMW LL-17 FE+ | ❌ |
| Liqui Moly Top Tec 6200 0W-20 | |
|---|---|
| ACEA C5 | ❓ |
| VW 508 00/509 00 | ✔️ |
| Porsche C20 | ✔️ |
| Ford WSS-M2C956-A1 | ✔️ |
| BMW LL-17 FE+ | ❌ |
| MB 229.71 / 229.72 | ❌ |
Guía de especificaciones de aceite
✔️ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔️ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
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Especificaciones del aceite para el motor DTSB motor
SAE 0W-30
ACEA C3
API SN
VW 507.00
DTSB
Motor DTSB
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de hollín en el sistema de recirculación de gases (EGR).
- Fallos en el filtro de partículas diésel (DPF) debido a regeneraciones incompletas.
- Problemas con los inyectores, como obstrucciones o desgaste prematuro.
- Posibles fugas en el sistema de admisión o turbo.
Diagnóstico:
- Uso de escáner OBD para detectar códigos de error relacionados con EGR, DPF o inyectores.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de admisión y turbo.
- Análisis de gases de escape para verificar la correcta combustión y regeneración del DPF.
- Comprobación del estado del aceite y posibles contaminaciones que afecten a los inyectores.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para evitar acumulación de hollín.
- Realización de ciclos de regeneración forzada del DPF o, en casos severos, su reemplazo.
- Reparación o cambio de inyectores defectuosos para asegurar una correcta pulverización del combustible.
- Revisión y reparación de fugas en el sistema de admisión o turbo para mantener la presión adecuada.
Prevención:
- Utilizar combustibles y aceites recomendados por el fabricante para evitar depósitos y desgaste.
- Realizar mantenimientos periódicos, incluyendo limpieza del sistema EGR y revisiones del DPF.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del filtro de partículas.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo en el cuadro de instrumentos para evitar daños mayores.
En general, el motor DTSB es robusto, pero requiere cuidados específicos en el sistema de emisiones para mantener su rendimiento y durabilidad.
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de hollín en el sistema de recirculación de gases (EGR).
- Fallos en el filtro de partículas diésel (DPF) debido a regeneraciones incompletas.
- Problemas con los inyectores, como obstrucciones o desgaste prematuro.
- Posibles fugas en el sistema de admisión o turbo.
Diagnóstico:
- Uso de escáner OBD para detectar códigos de error relacionados con EGR, DPF o inyectores.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de admisión y turbo.
- Análisis de gases de escape para verificar la correcta combustión y regeneración del DPF.
- Comprobación del estado del aceite y posibles contaminaciones que afecten a los inyectores.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para evitar acumulación de hollín.
- Realización de ciclos de regeneración forzada del DPF o, en casos severos, su reemplazo.
- Reparación o cambio de inyectores defectuosos para asegurar una correcta pulverización del combustible.
- Revisión y reparación de fugas en el sistema de admisión o turbo para mantener la presión adecuada.
Prevención:
- Utilizar combustibles y aceites recomendados por el fabricante para evitar depósitos y desgaste.
- Realizar mantenimientos periódicos, incluyendo limpieza del sistema EGR y revisiones del DPF.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del filtro de partículas.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo en el cuadro de instrumentos para evitar daños mayores.
En general, el motor DTSB es robusto, pero requiere cuidados específicos en el sistema de emisiones para mantener su rendimiento y durabilidad.