Coches que utilizan el código de motor ZTDA : LISTA
- FORD - Focus 1.5 EcoBlue (88kW) 2018–2020
- FORD - Kuga 1.5 EcoBlue (88kW) 2019–2023
- FORD - Focus 1.5 EcoBlue (88kW) 2020–2025
- FORD - Puma 1.5 EcoBlue (88kW) 2020–2022
Aceite / Lubricante recomendado para el motor ZTDA
| Castrol EDGE 5W-30 C3 | |
|---|---|
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Mobil 1 ESP Formula 5W‑30 | |
|---|---|
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Liqui Moly Top Tec 4600 5W‑30 | |
|---|---|
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Sunoco Ultra Full Synthetic Euro 5W‑30 | |
|---|---|
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor ZTDA motor
SAE 5W-30
ACEA C2
API SN
VW 507.00
WSS-M2C950-A
ZTDA
Motor ZTDA
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de hollín en el sistema de recirculación de gases (EGR).
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores.
- Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF), como obstrucciones.
- Ruidos anómalos debido a desgaste prematuro de componentes internos.
Diagnóstico:
- Uso de escáner de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con el sistema EGR y DPF.
- Inspección visual y limpieza del sistema EGR para verificar acumulación de residuos.
- Pruebas de presión y funcionamiento en los inyectores para detectar fallos o fugas.
- Análisis de ruidos mediante escucha y revisión mecánica para identificar desgaste o daños.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución del sistema EGR para evitar acumulación de hollín y mejorar la eficiencia.
- Reparación o reemplazo de inyectores defectuosos para asegurar una correcta pulverización del combustible.
- Regeneración forzada o cambio del filtro de partículas diésel cuando esté obstruido.
- Mantenimiento preventivo y, en casos de desgaste severo, reparación o sustitución de piezas internas.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y aditivos de calidad para reducir la formación de depósitos.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Mantener actualizado el software del motor para optimizar su funcionamiento y reducir emisiones.
En resumen, el motor ZTDA presenta problemas típicos de motores diésel modernos relacionados con la gestión de emisiones y la inyección. Un diagnóstico adecuado y un mantenimiento riguroso son clave para prolongar su vida útil y evitar averías costosas.
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de hollín en el sistema de recirculación de gases (EGR).
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores.
- Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF), como obstrucciones.
- Ruidos anómalos debido a desgaste prematuro de componentes internos.
Diagnóstico:
- Uso de escáner de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con el sistema EGR y DPF.
- Inspección visual y limpieza del sistema EGR para verificar acumulación de residuos.
- Pruebas de presión y funcionamiento en los inyectores para detectar fallos o fugas.
- Análisis de ruidos mediante escucha y revisión mecánica para identificar desgaste o daños.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución del sistema EGR para evitar acumulación de hollín y mejorar la eficiencia.
- Reparación o reemplazo de inyectores defectuosos para asegurar una correcta pulverización del combustible.
- Regeneración forzada o cambio del filtro de partículas diésel cuando esté obstruido.
- Mantenimiento preventivo y, en casos de desgaste severo, reparación o sustitución de piezas internas.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y aditivos de calidad para reducir la formación de depósitos.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Mantener actualizado el software del motor para optimizar su funcionamiento y reducir emisiones.
En resumen, el motor ZTDA presenta problemas típicos de motores diésel modernos relacionados con la gestión de emisiones y la inyección. Un diagnóstico adecuado y un mantenimiento riguroso son clave para prolongar su vida útil y evitar averías costosas.