Coches que utilizan el código de motor N54B30 : LISTA
- BMW - 335xi (225kW) 2007–2008
- BMW - 740i (240kW) 2008–2012
- BMW - 335i xDrive (225kW) 2008–2010
- BMW - 335i (225kW) 2010–2013
- BMW - Z4 sDrive35is (250kW) 2011–2017
Aceite / Lubricante recomendado para el motor N54B30
| Castrol EDGE 0W-40 R | |
|---|---|
| ACEA C3 | ✔ |
| Renault RN17 RSA | ✔ |
| Kinematic @ 100°C | 13.5 mm²/s |
| Kinematic @ 40°C | 78.3 mm²/s |
| Viscosity Index | 178 |
| Pour Point | -48°C |
| Flash Point | 200°C |
| Density @ 15°C | 0.849 g/ml |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor N54B30 motor
BMW Longlife-01
SAE 5W-30
ACEA A3/B4
N54B30
Motor N54B30
Problemas más frecuentes:
- Fallos en los inyectores de combustible, que pueden causar pérdida de potencia y funcionamiento irregular.
- Problemas con las bobinas de encendido, que provocan fallos de encendido y vibraciones.
- Fugas en el sistema de refrigeración, especialmente en la bomba de agua eléctrica y el termostato.
- Acumulación de carbono en las válvulas de admisión debido a la inyección directa.
- Fallos en el turbo, como desgaste prematuro de los rodamientos o fugas en las juntas.
- Problemas con el sistema de alta presión de combustible, que pueden generar códigos de error y pérdida de rendimiento.
Diagnóstico:
- Escaneo con herramienta OBD-II para detectar códigos de error relacionados con inyectores, bobinas o sistema de combustible.
- Prueba de compresión y presión de combustible para verificar el estado mecánico y del sistema de inyección.
- Inspección visual y prueba de fugas en el sistema de refrigeración.
- Revisión del sistema de admisión para detectar acumulación de carbono.
- Evaluación del turbo mediante pruebas de presión y sonido.
Solución del problema:
- Reemplazo o limpieza de inyectores defectuosos.
- Sustitución de bobinas de encendido por unidades originales o de calidad.
- Reparación o cambio de bomba de agua y termostato para evitar sobrecalentamiento.
- Limpieza de las válvulas de admisión mediante decarbonización química o manual.
- Reparación o sustitución del turbo si presenta desgaste o fugas.
- Revisión y reparación del sistema de alta presión de combustible, incluyendo bomba y reguladores.
Prevención:
- Realizar mantenimiento preventivo periódico, incluyendo cambios de aceite con lubricantes recomendados.
- Usar combustible de alta calidad para evitar acumulación de residuos.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración y reemplazar componentes según el programa de mantenimiento.
- Evitar sobrecargas y mantener el motor en régimen adecuado para prolongar la vida útil del turbo.
- Realizar limpiezas periódicas del sistema de admisión para minimizar la acumulación de carbono.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en los inyectores de combustible, que pueden causar pérdida de potencia y funcionamiento irregular.
- Problemas con las bobinas de encendido, que provocan fallos de encendido y vibraciones.
- Fugas en el sistema de refrigeración, especialmente en la bomba de agua eléctrica y el termostato.
- Acumulación de carbono en las válvulas de admisión debido a la inyección directa.
- Fallos en el turbo, como desgaste prematuro de los rodamientos o fugas en las juntas.
- Problemas con el sistema de alta presión de combustible, que pueden generar códigos de error y pérdida de rendimiento.
Diagnóstico:
- Escaneo con herramienta OBD-II para detectar códigos de error relacionados con inyectores, bobinas o sistema de combustible.
- Prueba de compresión y presión de combustible para verificar el estado mecánico y del sistema de inyección.
- Inspección visual y prueba de fugas en el sistema de refrigeración.
- Revisión del sistema de admisión para detectar acumulación de carbono.
- Evaluación del turbo mediante pruebas de presión y sonido.
Solución del problema:
- Reemplazo o limpieza de inyectores defectuosos.
- Sustitución de bobinas de encendido por unidades originales o de calidad.
- Reparación o cambio de bomba de agua y termostato para evitar sobrecalentamiento.
- Limpieza de las válvulas de admisión mediante decarbonización química o manual.
- Reparación o sustitución del turbo si presenta desgaste o fugas.
- Revisión y reparación del sistema de alta presión de combustible, incluyendo bomba y reguladores.
Prevención:
- Realizar mantenimiento preventivo periódico, incluyendo cambios de aceite con lubricantes recomendados.
- Usar combustible de alta calidad para evitar acumulación de residuos.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración y reemplazar componentes según el programa de mantenimiento.
- Evitar sobrecargas y mantener el motor en régimen adecuado para prolongar la vida útil del turbo.
- Realizar limpiezas periódicas del sistema de admisión para minimizar la acumulación de carbono.