Coches que utilizan el código de motor N14B16 : LISTA
- MINI - MINI Cooper S (128kW) 2006–2010
- MINI - MINI Clubman Cooper S (128kW) 2007–2010
- MINI - MINI Clubman JCW (155kW) 2008–2012
- MINI - MINI John Cooper Works (155kW) 2008–2012
- MINI - MINI Cabrio John Cooper Works (155kW) 2008–2012
- MINI - MINI Cabrio Cooper S (128kW) 2008–2010
- MINI - MINI Roadster John Cooper Works (160kW) 2011–2012
- MINI - MINI Coupé John Cooper Works (160kW) 2011–2012
Aceite / Lubricante recomendado para el motor N14B16
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W‑30 X‑Clean | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor N14B16 motor
SAE 5W-30
ACEA C3
API SN
BMW Longlife-04
N14B16
Motor N14B16
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la cadena de distribución, que puede estirarse o romperse prematuramente.
- Problemas con la bomba de agua, que puede presentar fugas o fallos en su funcionamiento.
- Desgaste prematuro de los cojinetes del árbol de levas.
- Fallos en el sistema de recirculación de gases (EGR), que puede obstruirse y afectar el rendimiento.
- Problemas con el sistema de refrigeración, incluyendo termostato defectuoso.
Diagnóstico:
- Ruidos metálicos en la parte superior del motor, especialmente al arrancar o acelerar, indican problemas en la cadena de distribución.
- Pérdida de potencia, fallo en el arranque o códigos de error relacionados con el árbol de levas pueden sugerir desgaste en los cojinetes o problemas en la cadena.
- Inspección visual y comprobación de fugas en la bomba de agua.
- Lectura de códigos de diagnóstico con escáner para detectar fallos en el sistema EGR o sensores relacionados.
- Comprobación de la temperatura de funcionamiento y estado del termostato.
Solución del problema:
- Reemplazo de la cadena de distribución y tensores para evitar daños mayores.
- Sustitución de la bomba de agua si presenta fugas o mal funcionamiento.
- Reparación o cambio de cojinetes del árbol de levas si están desgastados.
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para restaurar el correcto flujo de gases.
- Cambio del termostato y revisión del sistema de refrigeración para evitar sobrecalentamientos.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos según las recomendaciones del fabricante, especialmente en intervalos de cambio de cadena.
- Utilizar lubricantes y refrigerantes de calidad para prolongar la vida útil del motor.
- Atender rápidamente cualquier síntoma extraño, como ruidos o pérdida de potencia.
- Mantener el sistema de refrigeración en óptimas condiciones para evitar daños internos.
En resumen, el motor N14B16 requiere atención especial a la cadena de distribución y al sistema de refrigeración para garantizar su durabilidad y buen rendimiento.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la cadena de distribución, que puede estirarse o romperse prematuramente.
- Problemas con la bomba de agua, que puede presentar fugas o fallos en su funcionamiento.
- Desgaste prematuro de los cojinetes del árbol de levas.
- Fallos en el sistema de recirculación de gases (EGR), que puede obstruirse y afectar el rendimiento.
- Problemas con el sistema de refrigeración, incluyendo termostato defectuoso.
Diagnóstico:
- Ruidos metálicos en la parte superior del motor, especialmente al arrancar o acelerar, indican problemas en la cadena de distribución.
- Pérdida de potencia, fallo en el arranque o códigos de error relacionados con el árbol de levas pueden sugerir desgaste en los cojinetes o problemas en la cadena.
- Inspección visual y comprobación de fugas en la bomba de agua.
- Lectura de códigos de diagnóstico con escáner para detectar fallos en el sistema EGR o sensores relacionados.
- Comprobación de la temperatura de funcionamiento y estado del termostato.
Solución del problema:
- Reemplazo de la cadena de distribución y tensores para evitar daños mayores.
- Sustitución de la bomba de agua si presenta fugas o mal funcionamiento.
- Reparación o cambio de cojinetes del árbol de levas si están desgastados.
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para restaurar el correcto flujo de gases.
- Cambio del termostato y revisión del sistema de refrigeración para evitar sobrecalentamientos.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos según las recomendaciones del fabricante, especialmente en intervalos de cambio de cadena.
- Utilizar lubricantes y refrigerantes de calidad para prolongar la vida útil del motor.
- Atender rápidamente cualquier síntoma extraño, como ruidos o pérdida de potencia.
- Mantener el sistema de refrigeración en óptimas condiciones para evitar daños internos.
En resumen, el motor N14B16 requiere atención especial a la cadena de distribución y al sistema de refrigeración para garantizar su durabilidad y buen rendimiento.