Coches que utilizan el código de motor M1JH : LISTA
Aceite / Lubricante recomendado para el motor M1JH
| Castrol MAGNATEC 5W‑30 C2 (Ref) | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C2 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| PSA B71 2290 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S1 | ✔ |
| Motul 8100 ECO‑CLEAN 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C2 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| PSA B71 2290 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S1 | ❌ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor M1JH motor
SAE 5W-30
ACEA C2
API SN
WSS-M2C948-B
M1JH
Motor M1JH, utilizado en el Ford B-Max 1.0 EcoBoost (92kW) entre 2013 y 2018, es un motor moderno y eficiente, pero presenta algunos problemas frecuentes que conviene conocer.
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Fallos en el sistema de turboalimentación.
- Problemas con el sistema de inyección directa.
- Ruidos anómalos en el motor, especialmente en frío.
- Posibles problemas con el sistema de refrigeración.
Diagnóstico:
- Verificar el nivel y consumo de aceite mediante inspección visual y pruebas de consumo.
- Escuchar ruidos inusuales en el motor, especialmente al arrancar y durante la aceleración.
- Realizar un escaneo con herramienta de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con el turbo o inyección.
- Comprobar la presión y funcionamiento del turbo mediante pruebas específicas.
- Inspeccionar el sistema de refrigeración para detectar fugas o fallos en el termostato.
Solución del problema:
- Para el consumo excesivo de aceite, se recomienda revisar y cambiar los segmentos de pistón o realizar una reparación del motor si el desgaste es avanzado.
- En caso de fallos en el turbo, puede ser necesario limpiar o reemplazar el turbo, especialmente si hay acumulación de carbonilla o desgaste en los rodamientos.
- Problemas en la inyección directa suelen requerir limpieza de los inyectores o sustitución si están dañados.
- Ruidos anómalos pueden solucionarse con un mantenimiento adecuado, cambio de aceite y revisión de componentes internos.
- Fallos en el sistema de refrigeración se solucionan con la reparación o sustitución de componentes defectuosos como bombas o termostatos.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Usar aceite de alta calidad y cambiarlo en los intervalos indicados para evitar desgaste prematuro.
- Evitar aceleraciones bruscas en frío para proteger el turbo y el motor.
- Mantener limpio el sistema de admisión y realizar limpiezas periódicas para evitar acumulación de carbonilla.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración para evitar sobrecalentamientos.
En resumen, el motor M1JH es fiable si se mantiene correctamente, pero requiere atención especial al consumo de aceite y al sistema turbo para evitar problemas mayores.
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Fallos en el sistema de turboalimentación.
- Problemas con el sistema de inyección directa.
- Ruidos anómalos en el motor, especialmente en frío.
- Posibles problemas con el sistema de refrigeración.
Diagnóstico:
- Verificar el nivel y consumo de aceite mediante inspección visual y pruebas de consumo.
- Escuchar ruidos inusuales en el motor, especialmente al arrancar y durante la aceleración.
- Realizar un escaneo con herramienta de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con el turbo o inyección.
- Comprobar la presión y funcionamiento del turbo mediante pruebas específicas.
- Inspeccionar el sistema de refrigeración para detectar fugas o fallos en el termostato.
Solución del problema:
- Para el consumo excesivo de aceite, se recomienda revisar y cambiar los segmentos de pistón o realizar una reparación del motor si el desgaste es avanzado.
- En caso de fallos en el turbo, puede ser necesario limpiar o reemplazar el turbo, especialmente si hay acumulación de carbonilla o desgaste en los rodamientos.
- Problemas en la inyección directa suelen requerir limpieza de los inyectores o sustitución si están dañados.
- Ruidos anómalos pueden solucionarse con un mantenimiento adecuado, cambio de aceite y revisión de componentes internos.
- Fallos en el sistema de refrigeración se solucionan con la reparación o sustitución de componentes defectuosos como bombas o termostatos.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Usar aceite de alta calidad y cambiarlo en los intervalos indicados para evitar desgaste prematuro.
- Evitar aceleraciones bruscas en frío para proteger el turbo y el motor.
- Mantener limpio el sistema de admisión y realizar limpiezas periódicas para evitar acumulación de carbonilla.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración para evitar sobrecalentamientos.
En resumen, el motor M1JH es fiable si se mantiene correctamente, pero requiere atención especial al consumo de aceite y al sistema turbo para evitar problemas mayores.