Coches que utilizan el código de motor F13DTE6 : LISTA
- CITROEN - Nemo Multispace 1.3 HDi 80 (59kW) 2015–2017
- CITROEN - Nemo Multispace 1.3 HDi 80 (59kW) 2017–2018
- PEUGEOT - Bipper Tepee 1.3 HDi 80 (59kW) 2015–2017
- PEUGEOT - Bipper Tepee 1.3 HDi 80 (59kW) 2017–2018
Aceite / Lubricante recomendado para el motor F13DTE6
| Castrol MAGNATEC 0W‑30 C2 | |
|---|---|
| ACEA C2 | ✔ |
| PSA B71‑2312 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑DS1 / GS1 | ✔ |
| Repsol Master ECO‑P 0W‑30 | |
|---|---|
| ACEA C2 | ✔ |
| PSA B71‑2312 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑DS1 / GS1 | ✔ |
| Motul SPECIFIC 2312 0W‑30 | |
|---|---|
| ACEA C2 | ✔ |
| PSA B71‑2312 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑DS1 / GS1 | ✔ |
| Total Quartz Ineo First 0W‑30 | |
|---|---|
| ACEA C2 | ✔ |
| PSA B71‑2312 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑DS1 / GS1 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor F13DTE6 motor
SAE 5W-30
ACEA C2
API SN
VW 505.01
F13DTE6
Motor F13DTE6
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de hollín en el sistema de recirculación de gases (EGR).
- Fallos en el turbo debido a la acumulación de residuos y desgaste.
- Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF) que se obstruye.
- Desgaste prematuro de la bomba de alta presión de combustible.
Diagnóstico:
- El testigo de motor se enciende en el tablero, indicando problemas relacionados con emisiones o rendimiento.
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos específicos en EGR, turbo o DPF.
- Pérdida de potencia y aumento del consumo de combustible.
- Ruidos anómalos en el turbo o vibraciones inusuales.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para evitar la acumulación de hollín y mejorar la recirculación de gases.
- Revisión y posible reparación o cambio del turbo si presenta desgaste o daños.
- Regeneración forzada o reemplazo del filtro de partículas diésel para restaurar el flujo adecuado de gases de escape.
- Sustitución de la bomba de alta presión si presenta fugas o pérdida de presión.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante, especialmente en el sistema de escape y alimentación de combustible.
- Utilizar combustibles y aditivos de calidad para minimizar la formación de depósitos.
- Evitar trayectos muy cortos y frecuentes que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Revisar regularmente el sistema EGR y el turbo para detectar signos tempranos de desgaste o suciedad.
En resumen, el motor F13DTE6 es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial a los sistemas de emisiones y alimentación para evitar problemas comunes.
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de hollín en el sistema de recirculación de gases (EGR).
- Fallos en el turbo debido a la acumulación de residuos y desgaste.
- Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF) que se obstruye.
- Desgaste prematuro de la bomba de alta presión de combustible.
Diagnóstico:
- El testigo de motor se enciende en el tablero, indicando problemas relacionados con emisiones o rendimiento.
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos específicos en EGR, turbo o DPF.
- Pérdida de potencia y aumento del consumo de combustible.
- Ruidos anómalos en el turbo o vibraciones inusuales.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para evitar la acumulación de hollín y mejorar la recirculación de gases.
- Revisión y posible reparación o cambio del turbo si presenta desgaste o daños.
- Regeneración forzada o reemplazo del filtro de partículas diésel para restaurar el flujo adecuado de gases de escape.
- Sustitución de la bomba de alta presión si presenta fugas o pérdida de presión.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante, especialmente en el sistema de escape y alimentación de combustible.
- Utilizar combustibles y aditivos de calidad para minimizar la formación de depósitos.
- Evitar trayectos muy cortos y frecuentes que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Revisar regularmente el sistema EGR y el turbo para detectar signos tempranos de desgaste o suciedad.
En resumen, el motor F13DTE6 es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial a los sistemas de emisiones y alimentación para evitar problemas comunes.