Coches que utilizan el código de motor DW10ATED/L3 : LISTA
- FIAT - Ulysse 2.0 JTD (80kW) 1999–2001
- PEUGEOT - 406 2.0 HDi (80kW) 1998–1998
- PEUGEOT - 806 2.0 HDi (80kW) 1999–2001
- PEUGEOT - 406 2.0 HDi (80kW) 1999–2004
Aceite / Lubricante recomendado para el motor DW10ATED/L3
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol MAGNATEC 5W‑30 C3 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Liqui‑Moly Chrome C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ❌ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Ridex Plus Active Energy C2/C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ❌ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Shell Helix Ultra ECT C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ❓ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor DW10ATED/L3 motor
ACEA C2
ACEA C3
API CF
PSA B71 2294
PSA B71 2295
DW10ATED/L3
Motor DW10ATED
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la válvula EGR, que se obstruye con carbonilla.
- Problemas con el turbo, como desgaste o fallo en la geometría variable.
- Obstrucción del filtro de partículas (DPF) en versiones equipadas con este sistema.
- Averías en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores.
- Ruido excesivo debido a desgaste en la cadena de distribución.
Diagnóstico:
- La válvula EGR se diagnostica mediante escaneo del sistema y comprobación de códigos de error relacionados con emisiones o pérdida de potencia.
- El turbo se revisa mediante inspección visual, comprobación de presión y ruidos anómalos.
- El DPF se analiza con herramientas de diagnóstico para detectar saturación o fallos en la regeneración.
- Los inyectores se prueban con equipos específicos para verificar su correcto funcionamiento y posibles fugas.
- El ruido en la cadena de distribución se detecta escuchando ruidos metálicos al arrancar o al acelerar.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para restaurar el correcto flujo de gases.
- Reparación o cambio del turbo si presenta desgaste o daños irreparables.
- Regeneración forzada o sustitución del filtro de partículas cuando está obstruido.
- Reparación o reemplazo de inyectores defectuosos para mejorar la combustión.
- Cambio de la cadena de distribución y sus componentes asociados si hay desgaste.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos y usar combustibles de calidad para evitar acumulación de carbonilla.
- Revisar regularmente el sistema de escape y turbo para detectar problemas a tiempo.
- Seguir las recomendaciones del fabricante para el mantenimiento del DPF, evitando trayectos cortos frecuentes.
- Utilizar aditivos específicos para mantener limpios los inyectores.
- Cambiar la cadena de distribución según el intervalo recomendado para evitar fallos graves.
En resumen, el motor DW10ATED es robusto pero requiere un mantenimiento adecuado para evitar problemas comunes relacionados con la EGR, turbo, inyectores y filtro de partículas.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la válvula EGR, que se obstruye con carbonilla.
- Problemas con el turbo, como desgaste o fallo en la geometría variable.
- Obstrucción del filtro de partículas (DPF) en versiones equipadas con este sistema.
- Averías en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores.
- Ruido excesivo debido a desgaste en la cadena de distribución.
Diagnóstico:
- La válvula EGR se diagnostica mediante escaneo del sistema y comprobación de códigos de error relacionados con emisiones o pérdida de potencia.
- El turbo se revisa mediante inspección visual, comprobación de presión y ruidos anómalos.
- El DPF se analiza con herramientas de diagnóstico para detectar saturación o fallos en la regeneración.
- Los inyectores se prueban con equipos específicos para verificar su correcto funcionamiento y posibles fugas.
- El ruido en la cadena de distribución se detecta escuchando ruidos metálicos al arrancar o al acelerar.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para restaurar el correcto flujo de gases.
- Reparación o cambio del turbo si presenta desgaste o daños irreparables.
- Regeneración forzada o sustitución del filtro de partículas cuando está obstruido.
- Reparación o reemplazo de inyectores defectuosos para mejorar la combustión.
- Cambio de la cadena de distribución y sus componentes asociados si hay desgaste.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos y usar combustibles de calidad para evitar acumulación de carbonilla.
- Revisar regularmente el sistema de escape y turbo para detectar problemas a tiempo.
- Seguir las recomendaciones del fabricante para el mantenimiento del DPF, evitando trayectos cortos frecuentes.
- Utilizar aditivos específicos para mantener limpios los inyectores.
- Cambiar la cadena de distribución según el intervalo recomendado para evitar fallos graves.
En resumen, el motor DW10ATED es robusto pero requiere un mantenimiento adecuado para evitar problemas comunes relacionados con la EGR, turbo, inyectores y filtro de partículas.