Coches que utilizan el código de motor DV6UTED4 9HU : LISTA
- CITROEN - Jumpy- / Dispatch Multispace 1.6 HDi (66kW) 2007–2009
- CITROEN - Jumpy- / Dispatch Multispace 1.6 HDi (66kW) 2009–2011
- CITROEN - Jumpy- / Dispatch Multispace 1.6 HDi (66kW) 2012–2015
Aceite / Lubricante recomendado para el motor DV6UTED4 9HU
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol MAGNATEC 5W‑30 C3 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Liqui‑Moly Chrome C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ❌ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Ridex Plus Active Energy C2/C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ❌ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Shell Helix Ultra ECT C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ❓ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor DV6UTED4 9HU motor
ACEA C3
API CJ-4
SAE 5W-30
VW 507.00
DV6UTED4 9HU
Motor DV6UTED4 9HU
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la bomba de alta presión de combustible.
- Problemas con el sistema de inyección, especialmente los inyectores.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas EGR y en el sistema de admisión.
- Fallos en el turbo, como pérdida de presión o ruidos anómalos.
- Averías en el sensor de presión del riel de combustible.
- Problemas con el sistema de refrigeración, como fugas o termostato defectuoso.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos específicos.
- Comprobación de la presión de combustible en el riel para detectar problemas en la bomba o inyectores.
- Inspección visual y limpieza del sistema EGR y admisión para detectar obstrucciones.
- Prueba de funcionamiento del turbo, verificando ruidos y presión de soplado.
- Revisión del sistema de refrigeración para detectar fugas o mal funcionamiento del termostato.
Solución del problema:
- Sustitución o reparación de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Limpieza o cambio de inyectores en caso de mal funcionamiento.
- Limpieza profunda del sistema EGR y admisión para eliminar carbonilla.
- Reparación o reemplazo del turbo si está dañado.
- Cambio del sensor de presión del riel si está defectuoso.
- Reparación del sistema de refrigeración, incluyendo cambio de termostato o reparación de fugas.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos con cambios de aceite y filtros según el fabricante.
- Usar combustibles de calidad para evitar la formación excesiva de carbonilla.
- Limpiar regularmente el sistema EGR y admisión para evitar obstrucciones.
- Revisar el sistema de refrigeración periódicamente para evitar sobrecalentamientos.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo de fallo en el motor para evitar daños mayores.
En general, el motor DV6UTED4 9HU es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial a la bomba de alta presión y al sistema EGR para evitar problemas comunes.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la bomba de alta presión de combustible.
- Problemas con el sistema de inyección, especialmente los inyectores.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas EGR y en el sistema de admisión.
- Fallos en el turbo, como pérdida de presión o ruidos anómalos.
- Averías en el sensor de presión del riel de combustible.
- Problemas con el sistema de refrigeración, como fugas o termostato defectuoso.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos específicos.
- Comprobación de la presión de combustible en el riel para detectar problemas en la bomba o inyectores.
- Inspección visual y limpieza del sistema EGR y admisión para detectar obstrucciones.
- Prueba de funcionamiento del turbo, verificando ruidos y presión de soplado.
- Revisión del sistema de refrigeración para detectar fugas o mal funcionamiento del termostato.
Solución del problema:
- Sustitución o reparación de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Limpieza o cambio de inyectores en caso de mal funcionamiento.
- Limpieza profunda del sistema EGR y admisión para eliminar carbonilla.
- Reparación o reemplazo del turbo si está dañado.
- Cambio del sensor de presión del riel si está defectuoso.
- Reparación del sistema de refrigeración, incluyendo cambio de termostato o reparación de fugas.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos con cambios de aceite y filtros según el fabricante.
- Usar combustibles de calidad para evitar la formación excesiva de carbonilla.
- Limpiar regularmente el sistema EGR y admisión para evitar obstrucciones.
- Revisar el sistema de refrigeración periódicamente para evitar sobrecalentamientos.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo de fallo en el motor para evitar daños mayores.
En general, el motor DV6UTED4 9HU es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial a la bomba de alta presión y al sistema EGR para evitar problemas comunes.