Coches que utilizan el código de motor DV6UTED4 : LISTA
- PEUGEOT - Expert Tepee 1.6 HDi DPF (66kW) 2009–2011
- PEUGEOT - Expert Tepee 1.6 HDi DPF (66kW) 2012–2015
Aceite / Lubricante recomendado para el motor DV6UTED4
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol MAGNATEC 5W‑30 C3 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Liqui‑Moly Chrome C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ❌ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Ridex Plus Active Energy C2/C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ❌ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Shell Helix Ultra ECT C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ❓ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor DV6UTED4 motor
ACEA C2
ACEA C3
API SN
SAE 5W-30
PSA B71 2290
DV6UTED4
Motor DV6UTED4
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión y válvula EGR.
- Fallos en el filtro de partículas diésel (DPF), como obstrucciones.
- Problemas con el turbo, incluyendo desgaste prematuro o pérdida de presión.
- Fallos en los inyectores, que pueden provocar pérdida de potencia y aumento del consumo.
- Averías en el sistema de recirculación de gases y sensores asociados.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos específicos.
- Inspección visual y prueba de presión del turbo para detectar fugas o desgaste.
- Comprobación del estado del DPF mediante análisis de presión diferencial y regeneración.
- Revisión del sistema EGR para detectar obstrucciones o mal funcionamiento.
- Pruebas de inyectores con equipo especializado para verificar su correcto funcionamiento.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Regeneración forzada o reemplazo del filtro de partículas diésel si está obstruido.
- Reparación o cambio del turbo en caso de desgaste o daños.
- Reparación o sustitución de inyectores defectuosos para restaurar el rendimiento.
- Mantenimiento y reparación del sistema de recirculación de gases y sensores.
Prevención:
- Uso de combustibles y aditivos de calidad para reducir la formación de depósitos.
- Realizar mantenimientos periódicos según el plan del fabricante, incluyendo limpieza del sistema EGR y DPF.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Revisar regularmente el estado del turbo y los inyectores.
- Mantener actualizado el software de gestión del motor para optimizar su funcionamiento.
Estas prácticas ayudan a prolongar la vida útil del motor DV6UTED4 y a minimizar problemas comunes.
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión y válvula EGR.
- Fallos en el filtro de partículas diésel (DPF), como obstrucciones.
- Problemas con el turbo, incluyendo desgaste prematuro o pérdida de presión.
- Fallos en los inyectores, que pueden provocar pérdida de potencia y aumento del consumo.
- Averías en el sistema de recirculación de gases y sensores asociados.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos específicos.
- Inspección visual y prueba de presión del turbo para detectar fugas o desgaste.
- Comprobación del estado del DPF mediante análisis de presión diferencial y regeneración.
- Revisión del sistema EGR para detectar obstrucciones o mal funcionamiento.
- Pruebas de inyectores con equipo especializado para verificar su correcto funcionamiento.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Regeneración forzada o reemplazo del filtro de partículas diésel si está obstruido.
- Reparación o cambio del turbo en caso de desgaste o daños.
- Reparación o sustitución de inyectores defectuosos para restaurar el rendimiento.
- Mantenimiento y reparación del sistema de recirculación de gases y sensores.
Prevención:
- Uso de combustibles y aditivos de calidad para reducir la formación de depósitos.
- Realizar mantenimientos periódicos según el plan del fabricante, incluyendo limpieza del sistema EGR y DPF.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Revisar regularmente el estado del turbo y los inyectores.
- Mantener actualizado el software de gestión del motor para optimizar su funcionamiento.
Estas prácticas ayudan a prolongar la vida útil del motor DV6UTED4 y a minimizar problemas comunes.