Coches que utilizan el código de motor DV5RCd : LISTA
- CITROEN - C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120 (88kW) 2018–2023
- CITROEN - C4 Cactus 1.5 BlueHDi 120 (88kW) 2018–2022
- PEUGEOT - 2008 I 1.5 BlueHDi 120 (88kW) 2018–2019
Aceite / Lubricante recomendado para el motor DV5RCd
| Castrol MAGNATEC 5W‑30 C3 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Liqui‑Moly Chrome C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ❌ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Ridex Plus Active Energy C2/C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ❌ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Shell Helix Ultra ECT C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ❓ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor DV5RCd motor
ACEA C2
ACEA C3
API SN
API SN Plus
SAE 0W-30
SAE 5W-30
PSA B71 2290
DV5RCd
Motor DV5RCd
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de hollín en el sistema de recirculación de gases (EGR).
- Fallos en el filtro de partículas diésel (DPF) debido a regeneraciones incompletas.
- Problemas con la bomba de alta presión de combustible.
- Desgaste prematuro de inyectores.
- Posibles fugas en el sistema de admisión y turbo.
Diagnóstico:
- Uso de escáner de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con EGR, DPF y sistema de inyección.
- Inspección visual y pruebas de presión en la bomba de combustible.
- Comprobación de la presión y caudal de inyectores.
- Análisis de gases de escape para detectar problemas en la combustión.
- Revisión del sistema de admisión y turbo para detectar fugas o daños.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para evitar acumulación de hollín.
- Realización de regeneraciones forzadas del DPF o reemplazo si está muy obstruido.
- Reparación o cambio de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Sustitución de inyectores desgastados para mantener la eficiencia del motor.
- Reparación de fugas en el sistema de admisión y turbo para evitar pérdida de potencia.
Prevención:
- Utilizar combustibles y aditivos de calidad para reducir la formación de depósitos.
- Realizar mantenimientos periódicos, incluyendo limpieza del sistema EGR y DPF.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Revisar regularmente el sistema de inyección y la bomba de combustible.
- Mantener el sistema de admisión y turbo en buen estado para asegurar un correcto funcionamiento.
Estas recomendaciones ayudan a prolongar la vida útil del motor DV5RCd y a minimizar problemas comunes asociados a su uso en vehículos diésel modernos.
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de hollín en el sistema de recirculación de gases (EGR).
- Fallos en el filtro de partículas diésel (DPF) debido a regeneraciones incompletas.
- Problemas con la bomba de alta presión de combustible.
- Desgaste prematuro de inyectores.
- Posibles fugas en el sistema de admisión y turbo.
Diagnóstico:
- Uso de escáner de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con EGR, DPF y sistema de inyección.
- Inspección visual y pruebas de presión en la bomba de combustible.
- Comprobación de la presión y caudal de inyectores.
- Análisis de gases de escape para detectar problemas en la combustión.
- Revisión del sistema de admisión y turbo para detectar fugas o daños.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para evitar acumulación de hollín.
- Realización de regeneraciones forzadas del DPF o reemplazo si está muy obstruido.
- Reparación o cambio de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Sustitución de inyectores desgastados para mantener la eficiencia del motor.
- Reparación de fugas en el sistema de admisión y turbo para evitar pérdida de potencia.
Prevención:
- Utilizar combustibles y aditivos de calidad para reducir la formación de depósitos.
- Realizar mantenimientos periódicos, incluyendo limpieza del sistema EGR y DPF.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Revisar regularmente el sistema de inyección y la bomba de combustible.
- Mantener el sistema de admisión y turbo en buen estado para asegurar un correcto funcionamiento.
Estas recomendaciones ayudan a prolongar la vida útil del motor DV5RCd y a minimizar problemas comunes asociados a su uso en vehículos diésel modernos.