Código de motor
Coches que utilizan el código de motor DGTA : LISTA
Qué autos usan el motor DGTA y qué aceite usar. Problemas comunes del motor DGTA : síntomas, diagnóstico, prevención y reparación.
- SEAT - Ibiza 1.6 TDI DPF (85kW) 2017–2020
- SEAT - Arona 1.6 TDI (85kW) 2017–2020
- SEAT - Arona 1.6 TDI (85kW) 2020–2025
- SEAT - Ibiza 1.6 TDI DPF (85kW) 2020–2025
- SKODA - Scala 1.6 TDI (85kW) 2018–2020
- SKODA - Kamiq 1.6 TDI (85kW) 2019–2020
- SKODA - Scala 1.6 TDI (85kW) 2020–2025
- SKODA - Kamiq 1.6 TDI (85kW) 2020–2025
Aceite / Lubricante recomendado para el motor DGTA
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W-30 X-Clean | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W-30 | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W-30 | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
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Especificaciones del aceite para el motor DGTA motor
SAE 5W-30
ACEA C3
VW 507.00
DGTA
Motor DGTA
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de hollín en el sistema de recirculación de gases (EGR).
- Fallos en el filtro de partículas diésel (DPF) debido a obstrucciones.
- Problemas con el turbo, como pérdida de presión o ruidos anómalos.
- Sensores de presión y temperatura que pueden fallar o dar lecturas erróneas.
- Consumo elevado de aceite en algunos casos.
Diagnóstico:
- Uso de escáner OBD para detectar códigos de error relacionados con EGR, DPF y turbo.
- Inspección visual y limpieza del sistema EGR para verificar acumulación de residuos.
- Pruebas de presión en el sistema de admisión para detectar fugas o pérdida de presión en el turbo.
- Análisis de gases de escape para comprobar la correcta regeneración del DPF.
- Revisión del nivel y consumo de aceite para detectar posibles fugas o desgaste interno.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución del sistema EGR para evitar acumulación de hollín.
- Regeneración forzada o reemplazo del filtro DPF en caso de obstrucción severa.
- Reparación o cambio del turbo si presenta daños o pérdida de rendimiento.
- Sustitución de sensores defectuosos para asegurar lecturas precisas.
- Reparación de fugas de aceite y mantenimiento preventivo para controlar el consumo.
Prevención:
- Uso de combustibles y aceites recomendados por el fabricante para evitar depósitos.
- Realizar mantenimientos periódicos, incluyendo limpieza del sistema EGR y DPF.
- Conducir a velocidades adecuadas para favorecer la regeneración del filtro de partículas.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta temperatura de funcionamiento.
- Revisar regularmente niveles de aceite y estado general del motor para detectar problemas a tiempo.
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de hollín en el sistema de recirculación de gases (EGR).
- Fallos en el filtro de partículas diésel (DPF) debido a obstrucciones.
- Problemas con el turbo, como pérdida de presión o ruidos anómalos.
- Sensores de presión y temperatura que pueden fallar o dar lecturas erróneas.
- Consumo elevado de aceite en algunos casos.
Diagnóstico:
- Uso de escáner OBD para detectar códigos de error relacionados con EGR, DPF y turbo.
- Inspección visual y limpieza del sistema EGR para verificar acumulación de residuos.
- Pruebas de presión en el sistema de admisión para detectar fugas o pérdida de presión en el turbo.
- Análisis de gases de escape para comprobar la correcta regeneración del DPF.
- Revisión del nivel y consumo de aceite para detectar posibles fugas o desgaste interno.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución del sistema EGR para evitar acumulación de hollín.
- Regeneración forzada o reemplazo del filtro DPF en caso de obstrucción severa.
- Reparación o cambio del turbo si presenta daños o pérdida de rendimiento.
- Sustitución de sensores defectuosos para asegurar lecturas precisas.
- Reparación de fugas de aceite y mantenimiento preventivo para controlar el consumo.
Prevención:
- Uso de combustibles y aceites recomendados por el fabricante para evitar depósitos.
- Realizar mantenimientos periódicos, incluyendo limpieza del sistema EGR y DPF.
- Conducir a velocidades adecuadas para favorecer la regeneración del filtro de partículas.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta temperatura de funcionamiento.
- Revisar regularmente niveles de aceite y estado general del motor para detectar problemas a tiempo.