Coches que utilizan el código de motor DCPC : LISTA
- AUDI - A5 3.0 TDI quattro (210kW) 2017–2018
- AUDI - Q5 3.0 TDI quattro (210kW) 2017–2018
- AUDI - Q5 50 TDI quattro (210kW) 2018–2020
- AUDI - A4 50 TDI quattro (210kW) 2018–2020
- AUDI - A5 50 TDI quattro (210kW) 2018–2020
- AUDI - A4 Allroad 50 TDI quattro (210kW) 2019–2020
- AUDI - A5 Cabriolet 50 TDI quattro (210kW) 2019–2020
Aceite / Lubricante recomendado para el motor DCPC
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W‑30 X‑Clean | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor DCPC motor
SAE 0W-30
ACEA C3
VW 507.00
DCPC
Motor DCPC
Problemas más frecuentes:
- Consumo elevado de aceite.
- Fallos en el sistema de recirculación de gases (EGR).
- Obstrucción del filtro de partículas diésel (DPF).
- Problemas con los inyectores, como fugas o desgaste.
- Ruidos anómalos por desgaste prematuro de componentes internos.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para detectar fallos en sensores y actuadores.
- Inspección visual y medición del nivel y consumo de aceite.
- Pruebas de presión y funcionamiento del sistema EGR.
- Análisis del estado del DPF mediante diagnóstico específico y pruebas de regeneración.
- Comprobación del rendimiento de los inyectores con equipos especializados.
Solución del problema:
- Controlar y corregir el consumo de aceite, reemplazando juntas o segmentos si es necesario.
- Limpieza o sustitución del sistema EGR para evitar acumulación de carbonilla.
- Realizar regeneraciones forzadas del DPF o cambiarlo si está muy deteriorado.
- Reparar o cambiar inyectores defectuosos para asegurar una correcta pulverización del combustible.
- Revisar y reparar componentes internos en caso de ruidos o desgaste excesivo.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y lubricantes de alta calidad para evitar depósitos y desgaste.
- Evitar ciclos cortos de conducción que dificulten la regeneración del DPF.
- Revisar regularmente el sistema EGR y limpiar si es necesario para evitar obstrucciones.
- Atender cualquier aviso o síntoma anómalo de forma temprana para evitar daños mayores.
En general, el motor DCPC es robusto, pero requiere cuidados específicos en el sistema de emisiones y lubricación para mantener su fiabilidad y rendimiento óptimos.
Problemas más frecuentes:
- Consumo elevado de aceite.
- Fallos en el sistema de recirculación de gases (EGR).
- Obstrucción del filtro de partículas diésel (DPF).
- Problemas con los inyectores, como fugas o desgaste.
- Ruidos anómalos por desgaste prematuro de componentes internos.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para detectar fallos en sensores y actuadores.
- Inspección visual y medición del nivel y consumo de aceite.
- Pruebas de presión y funcionamiento del sistema EGR.
- Análisis del estado del DPF mediante diagnóstico específico y pruebas de regeneración.
- Comprobación del rendimiento de los inyectores con equipos especializados.
Solución del problema:
- Controlar y corregir el consumo de aceite, reemplazando juntas o segmentos si es necesario.
- Limpieza o sustitución del sistema EGR para evitar acumulación de carbonilla.
- Realizar regeneraciones forzadas del DPF o cambiarlo si está muy deteriorado.
- Reparar o cambiar inyectores defectuosos para asegurar una correcta pulverización del combustible.
- Revisar y reparar componentes internos en caso de ruidos o desgaste excesivo.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y lubricantes de alta calidad para evitar depósitos y desgaste.
- Evitar ciclos cortos de conducción que dificulten la regeneración del DPF.
- Revisar regularmente el sistema EGR y limpiar si es necesario para evitar obstrucciones.
- Atender cualquier aviso o síntoma anómalo de forma temprana para evitar daños mayores.
En general, el motor DCPC es robusto, pero requiere cuidados específicos en el sistema de emisiones y lubricación para mantener su fiabilidad y rendimiento óptimos.