Coches que utilizan el código de motor DBKA : LISTA
- AUDI - A3 1.6 TDI (81kW) 2013–2018
- AUDI - A3 1.6 TDI quattro (81kW) 2013–2018
- AUDI - A3 Cabriolet 1.6 TDI (81kW) 2014–2018
- SEAT - León 1.6 TDI DPF (81kW) 2013–2016
- SEAT - León 1.6 TDI AWD DPF (81kW) 2014–2016
- SKODA - Octavia III 1.6 TDI (81kW) 2013–2017
- SKODA - Octavia III 1.6 TDI 4x4 (81kW) 2014–2017
- VW - Golf VII 1.6 TDI 4Motion (81kW) 2013–2014
- VW - Golf VII Variant 1.6 TDI (81kW) 2014–2017
- VW - Golf Sportsvan 1.6 TDI (81kW) 2014–2017
- VW - Golf VII Variant 1.6 TDI (81kW) 2017–2020
Aceite / Lubricante recomendado para el motor DBKA
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W‑30 X‑Clean | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor DBKA motor
SAE 5W-30
ACEA C3
VW 507.00
MB 229.51
DBKA
Motor DBKA
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión y válvula EGR.
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores.
- Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF) debido a regeneraciones incompletas.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución.
- Posibles fugas en el sistema de refrigeración.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para detectar fallos en sensores y actuadores.
- Inspección visual y pruebas de presión para detectar fugas o desgaste en componentes.
- Pruebas de compresión para evaluar el estado interno del motor.
- Análisis del sistema de admisión para identificar acumulación de carbonilla.
- Monitorización de la regeneración del DPF y análisis de gases de escape.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Reparación o reemplazo de inyectores defectuosos.
- Realización de regeneraciones forzadas del DPF o sustitución si está obstruido.
- Cambio de la cadena de distribución si presenta desgaste o ruido excesivo.
- Reparación de fugas en el sistema de refrigeración y sustitución de componentes dañados.
Prevención:
- Uso de combustibles y lubricantes de alta calidad para minimizar depósitos.
- Realizar mantenimientos periódicos según las indicaciones del fabricante.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Revisar regularmente el sistema de admisión y la válvula EGR para evitar acumulaciones.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo de fallo en el motor para evitar daños mayores.
En general, el motor DBKA es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial al sistema de emisiones y a la calidad del mantenimiento para evitar problemas comunes.
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión y válvula EGR.
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores.
- Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF) debido a regeneraciones incompletas.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución.
- Posibles fugas en el sistema de refrigeración.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para detectar fallos en sensores y actuadores.
- Inspección visual y pruebas de presión para detectar fugas o desgaste en componentes.
- Pruebas de compresión para evaluar el estado interno del motor.
- Análisis del sistema de admisión para identificar acumulación de carbonilla.
- Monitorización de la regeneración del DPF y análisis de gases de escape.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Reparación o reemplazo de inyectores defectuosos.
- Realización de regeneraciones forzadas del DPF o sustitución si está obstruido.
- Cambio de la cadena de distribución si presenta desgaste o ruido excesivo.
- Reparación de fugas en el sistema de refrigeración y sustitución de componentes dañados.
Prevención:
- Uso de combustibles y lubricantes de alta calidad para minimizar depósitos.
- Realizar mantenimientos periódicos según las indicaciones del fabricante.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Revisar regularmente el sistema de admisión y la válvula EGR para evitar acumulaciones.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo de fallo en el motor para evitar daños mayores.
En general, el motor DBKA es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial al sistema de emisiones y a la calidad del mantenimiento para evitar problemas comunes.