Coches que utilizan el código de motor CJMA : LISTA
- AUDI - Q7 3.0 TDI quattro (150kW) 2010–2015
- VW - Touareg 3.0 V6 TDI DPF (150kW) 2014–2018
- VW - Touareg 3.0 V6 TDI (150kW) 2014–2018
Aceite / Lubricante recomendado para el motor CJMA
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Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W-30 X-Clean | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W-30 | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W-30 | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
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Especificaciones del aceite para el motor CJMA motor
SAE 5W-30
ACEA C3
API SN
VW 504.00
VW 507.00
CJMA
Motor CJMA
Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores que pueden obstruirse o presentar fugas.
- Problemas con el sistema EGR (recirculación de gases de escape), que tiende a acumular carbonilla y puede provocar pérdida de potencia y aumento de emisiones.
- Averías en la bomba de alta presión de combustible, que pueden causar dificultades en el arranque y funcionamiento irregular del motor.
- Acumulación de depósitos en el filtro de partículas diésel (DPF), lo que puede derivar en obstrucciones y avisos de mantenimiento.
- Posibles fugas en el sistema de refrigeración, especialmente en las juntas y mangueras, que pueden causar sobrecalentamiento.
Diagnóstico:
- Escaneo con herramienta de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con inyectores, EGR y bomba de alta presión.
- Inspección visual y pruebas de presión en el sistema de combustible para detectar fugas o fallos en la bomba.
- Comprobación del estado del DPF mediante análisis de presión diferencial y regeneración forzada si es necesario.
- Revisión del sistema de refrigeración para detectar pérdidas y verificar niveles y temperatura de funcionamiento.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de inyectores defectuosos.
- Limpieza o reemplazo de la válvula EGR y sus conductos para eliminar la carbonilla acumulada.
- Reparación o cambio de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Regeneración o sustitución del filtro de partículas en caso de obstrucción severa.
- Reparación de fugas en el sistema de refrigeración y reemplazo de componentes dañados.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y aditivos de calidad para evitar la acumulación de depósitos.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración y mantener los niveles adecuados.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo en el cuadro de instrumentos para evitar daños mayores.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores que pueden obstruirse o presentar fugas.
- Problemas con el sistema EGR (recirculación de gases de escape), que tiende a acumular carbonilla y puede provocar pérdida de potencia y aumento de emisiones.
- Averías en la bomba de alta presión de combustible, que pueden causar dificultades en el arranque y funcionamiento irregular del motor.
- Acumulación de depósitos en el filtro de partículas diésel (DPF), lo que puede derivar en obstrucciones y avisos de mantenimiento.
- Posibles fugas en el sistema de refrigeración, especialmente en las juntas y mangueras, que pueden causar sobrecalentamiento.
Diagnóstico:
- Escaneo con herramienta de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con inyectores, EGR y bomba de alta presión.
- Inspección visual y pruebas de presión en el sistema de combustible para detectar fugas o fallos en la bomba.
- Comprobación del estado del DPF mediante análisis de presión diferencial y regeneración forzada si es necesario.
- Revisión del sistema de refrigeración para detectar pérdidas y verificar niveles y temperatura de funcionamiento.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de inyectores defectuosos.
- Limpieza o reemplazo de la válvula EGR y sus conductos para eliminar la carbonilla acumulada.
- Reparación o cambio de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Regeneración o sustitución del filtro de partículas en caso de obstrucción severa.
- Reparación de fugas en el sistema de refrigeración y reemplazo de componentes dañados.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y aditivos de calidad para evitar la acumulación de depósitos.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración y mantener los niveles adecuados.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo en el cuadro de instrumentos para evitar daños mayores.