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Coches que utilizan el código de motor CFGB : LISTA

  • AUDI - TT 2.0 TDI quattro (125kW) 2008–2010
  • AUDI - A3 2.0 TDI DPF (125kW) 2008–2013
  • AUDI - A3 2.0 TDI quattro DPF (125kW) 2008–2013
  • AUDI - TT 2.0 TDI quattro (125kW) 2010–2014
  • AUDI - TT Roadster 2.0 TDI quattro (125kW) 2010–2014
  • SEAT - Alhambra 2.0 TDI (125kW) 2010–2013
  • SKODA - Superb II 2.0 TDI (125kW) 2008–2010
  • SKODA - Superb II 2.0 TDI (125kW) 2010–2013
  • SKODA - Superb II 2.0 TDI (125kW) 2013–2015
  • VW - Tiguan 2.0 TDI 4Motion (125kW) 2008–2011
  • VW - Passat CC 2.0 TDI 4Motion (125kW) 2009–2012

Aceite / Lubricante recomendado para el motor CFGB

Oil Specs Comparison
Castrol EDGE 5W-30 LL
Castrol EDGE 5W-30 LL
SAE 5W-30✔
ACEA C3✔
VW 504.00/507.00✔
MB 229.31/229.51✔
Porsche C30✔
BMW Longlife-04✔
Dexos2✔
Motul 8100 5W‑30 X‑Clean
Motul 8100 5W‑30 X‑Clean
SAE 5W‑30✔
ACEA C3✔
VW 504.00 / 507.00✔
MB 229.31 / 229.51✔
Porsche C30✔
BMW Longlife‑04✔
GM dexos2❌
RAVENOL VMP 5W‑30
RAVENOL VMP 5W‑30
SAE 5W‑30✔
ACEA C3✔
VW 504.00 / 507.00✔
MB 229.51✔
Porsche C30✔
BMW Longlife‑04✔
GM dexos2✔
Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30
Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30
SAE 5W‑30✔
ACEA C3✔
VW 504.00 / 507.00✔
MB 229.31 / 229.51✔
Porsche C30✔
BMW Longlife‑04✔
GM dexos2✔
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.

Especificaciones del aceite para el motor CFGB motor

SAE 5W-30
ACEA C3
VW 504.00
VW 507.00

CFGB

Motor CFGB

Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores que pueden provocar pérdida de potencia y aumento del consumo.
- Problemas con el turbo, como desgaste prematuro o fallo en la geometría variable, causando pérdida de presión y rendimiento.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas EGR y en el sistema de admisión, lo que genera ralentí irregular y tirones.
- Fallos en el filtro de partículas diésel (DPF), con obstrucción que provoca avisos en el cuadro y reducción de potencia.
- Problemas en la cadena de distribución, que puede estirarse y generar ruidos o desajustes en la sincronización del motor.

Diagnóstico:
- Escaneo con herramienta de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con inyectores, turbo, EGR y DPF.
- Prueba de presión del turbo para verificar su correcto funcionamiento.
- Inspección visual y limpieza del sistema de admisión y válvulas EGR para detectar acumulación de carbonilla.
- Comprobación del estado de la cadena de distribución mediante ruidos característicos o medición de holguras.
- Análisis del consumo y comportamiento del motor para detectar posibles fallos en la inyección.

Solución del problema:
- Sustitución o reparación de inyectores defectuosos.
- Reparación o cambio del turbo si presenta desgaste o fallo en la geometría variable.
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y limpieza del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Regeneración o sustitución del filtro de partículas diésel según el grado de obstrucción.
- Cambio de la cadena de distribución y sus componentes si se detecta desgaste o estiramiento.

Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos con aceite y filtros de calidad recomendados por el fabricante.
- Evitar recorridos cortos frecuentes que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Usar aditivos específicos para mantener limpio el sistema de inyección y la EGR.
- Revisar y limpiar periódicamente el sistema de admisión y válvulas para evitar acumulación de carbonilla.
- Atender rápidamente cualquier aviso o síntoma anómalo para evitar daños mayores.
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Los aceites de motor que se muestran en este sitio web son recomendaciones generales basadas en datos disponibles públicamente. Para conocer el tipo de aceite más preciso y adecuado para tu vehículo, consulta siempre el manual del propietario o la documentación técnica del automóvil. Las especificaciones del aceite pueden variar según la versión del motor, el año de fabricación, las condiciones de conducción y otros factores. En caso de duda, consulta con el fabricante de tu vehículo o un mecánico certificado.