Coches que utilizan el código de motor CEUC : LISTA
Aceite / Lubricante recomendado para el motor CEUC
| Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife-01 | ✔ |
| MB 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| VW 502 00/505 00 | ✔ |
| Ford WSS-M2C937-A | ✔ |
| Motul 8100 X‑Max 0W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502 00 / 505 00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C937‑A | ✔ |
| Total Quartz 9000 Energy 0W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502 00 / 505 00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C937‑A | ✔ |
| Petronas Syntium 7000 0W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502 00 / 505 00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C937‑A | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor CEUC motor
SAE 0W-40
ACEA C3
API SN
VW 504.00
VW 507.00
CEUC
Motor CEUC
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Fallos en el sistema de distribución variable (VVT).
- Problemas con las bobinas de encendido.
- Acumulación de depósitos de carbono en las válvulas de admisión.
- Posible fallo en los inyectores de combustible.
Diagnóstico:
- Revisión del nivel y consumo de aceite mediante inspección visual y análisis de consumo entre cambios de aceite.
- Escaneo con herramienta de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con el sistema VVT y sensores asociados.
- Prueba de compresión y revisión de bobinas de encendido para detectar fallos o pérdida de rendimiento.
- Inspección visual o mediante endoscopio para detectar depósitos de carbono en válvulas.
- Prueba de inyectores con equipo especializado para verificar su correcto funcionamiento.
Solución del problema:
- Controlar y mantener el nivel de aceite adecuado, realizando cambios de aceite según especificaciones y utilizando lubricantes recomendados.
- Reparar o reemplazar componentes defectuosos del sistema VVT, como solenoides o sensores.
- Sustituir bobinas de encendido dañadas para evitar fallos de encendido y pérdida de potencia.
- Realizar limpieza de las válvulas de admisión para eliminar depósitos de carbono, mediante limpieza química o desmontaje si es necesario.
- Reemplazar inyectores defectuosos para asegurar una correcta pulverización y mezcla de combustible.
Prevención:
- Mantener un programa riguroso de mantenimiento con cambios de aceite y filtros en intervalos recomendados.
- Utilizar combustibles y lubricantes de alta calidad para minimizar la formación de depósitos.
- Evitar conducir en condiciones extremas prolongadas que puedan acelerar el desgaste del motor.
- Realizar revisiones periódicas del sistema de encendido y distribución para detectar problemas a tiempo.
- Atender rápidamente cualquier aviso o código de error para evitar daños mayores.
En general, el motor CEUC es robusto, pero requiere cuidados específicos para evitar estos problemas comunes.
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Fallos en el sistema de distribución variable (VVT).
- Problemas con las bobinas de encendido.
- Acumulación de depósitos de carbono en las válvulas de admisión.
- Posible fallo en los inyectores de combustible.
Diagnóstico:
- Revisión del nivel y consumo de aceite mediante inspección visual y análisis de consumo entre cambios de aceite.
- Escaneo con herramienta de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con el sistema VVT y sensores asociados.
- Prueba de compresión y revisión de bobinas de encendido para detectar fallos o pérdida de rendimiento.
- Inspección visual o mediante endoscopio para detectar depósitos de carbono en válvulas.
- Prueba de inyectores con equipo especializado para verificar su correcto funcionamiento.
Solución del problema:
- Controlar y mantener el nivel de aceite adecuado, realizando cambios de aceite según especificaciones y utilizando lubricantes recomendados.
- Reparar o reemplazar componentes defectuosos del sistema VVT, como solenoides o sensores.
- Sustituir bobinas de encendido dañadas para evitar fallos de encendido y pérdida de potencia.
- Realizar limpieza de las válvulas de admisión para eliminar depósitos de carbono, mediante limpieza química o desmontaje si es necesario.
- Reemplazar inyectores defectuosos para asegurar una correcta pulverización y mezcla de combustible.
Prevención:
- Mantener un programa riguroso de mantenimiento con cambios de aceite y filtros en intervalos recomendados.
- Utilizar combustibles y lubricantes de alta calidad para minimizar la formación de depósitos.
- Evitar conducir en condiciones extremas prolongadas que puedan acelerar el desgaste del motor.
- Realizar revisiones periódicas del sistema de encendido y distribución para detectar problemas a tiempo.
- Atender rápidamente cualquier aviso o código de error para evitar daños mayores.
En general, el motor CEUC es robusto, pero requiere cuidados específicos para evitar estos problemas comunes.