Coches que utilizan el código de motor CCZA : LISTA
- AUDI - TT 2.0 TFSI (147kW) 2008–2010
- AUDI - A3 2.0 TFSI (147kW) 2008–2013
- AUDI - A3 2.0 TFSI quattro (147kW) 2008–2013
- AUDI - A3 Cabriolet 2.0 TFSI (147kW) 2008–2013
- AUDI - TT Roadster 2.0 TFSI (147kW) 2008–2010
- SEAT - Alhambra 2.0 TFSI (147kW) 2010–2012
- SKODA - Octavia II 2.0 16V TSI RS (147kW) 2008–2012
- SKODA - Superb II 2.0 TSI (147kW) 2010–2013
- SKODA - Octavia II 2.0 16V TSI RS (147kW) 2012–2013
- SKODA - Superb II 2.0 TSI (147kW) 2013–2015
- VW - Passat CC 2.0 TFSI (147kW) 2008–2011
- VW - Passat CC 2.0 TFSI (147kW) 2008–2012
- VW - Passat 2.0 TFSI (147kW) 2008–2010
Aceite / Lubricante recomendado para el motor CCZA
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W‑30 X‑Clean | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor CCZA motor
SAE 5W-40
ACEA A3/B4
API SN
VW 502.00
VW 505.00
CCZA
Motor CCZA
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Fallos en la cadena de distribución, especialmente estiramiento o desgaste prematuro.
- Problemas con los inyectores de combustible, que pueden provocar pérdida de potencia o funcionamiento irregular.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión debido a la inyección directa.
- Fallos en el sistema de refrigeración, como fugas o termostato defectuoso.
Diagnóstico:
- Revisión del nivel y consumo de aceite mediante inspección visual y análisis de consumo entre cambios de aceite.
- Escuchar ruidos anómalos en la zona de la cadena de distribución, como traqueteos o golpeteos.
- Uso de escáner OBD para detectar códigos de error relacionados con inyectores o sensores.
- Inspección visual y limpieza de válvulas para detectar acumulación de carbonilla.
- Comprobación del sistema de refrigeración con pruebas de presión y temperatura.
Solución del problema:
- Para el consumo de aceite, reemplazo de segmentos de pistón o reparación de sellos si es necesario.
- Sustitución o ajuste de la cadena de distribución y sus tensores para evitar daños mayores.
- Limpieza o reemplazo de inyectores defectuosos.
- Limpieza de las válvulas con productos específicos o mediante desmontaje para eliminar depósitos.
- Reparación o sustitución de componentes del sistema de refrigeración defectuosos.
Prevención:
- Realizar cambios de aceite y filtros según las especificaciones del fabricante con lubricantes de calidad.
- Mantener un mantenimiento regular del sistema de distribución y revisar ruidos sospechosos.
- Usar combustibles de buena calidad para evitar obstrucción de inyectores y depósitos.
- Realizar limpiezas periódicas del sistema de admisión y válvulas para evitar acumulación de carbonilla.
- Revisar periódicamente el sistema de refrigeración para detectar fugas o mal funcionamiento a tiempo.
Este motor, aunque robusto, requiere atención especial en estos puntos para garantizar su durabilidad y rendimiento óptimo.
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Fallos en la cadena de distribución, especialmente estiramiento o desgaste prematuro.
- Problemas con los inyectores de combustible, que pueden provocar pérdida de potencia o funcionamiento irregular.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión debido a la inyección directa.
- Fallos en el sistema de refrigeración, como fugas o termostato defectuoso.
Diagnóstico:
- Revisión del nivel y consumo de aceite mediante inspección visual y análisis de consumo entre cambios de aceite.
- Escuchar ruidos anómalos en la zona de la cadena de distribución, como traqueteos o golpeteos.
- Uso de escáner OBD para detectar códigos de error relacionados con inyectores o sensores.
- Inspección visual y limpieza de válvulas para detectar acumulación de carbonilla.
- Comprobación del sistema de refrigeración con pruebas de presión y temperatura.
Solución del problema:
- Para el consumo de aceite, reemplazo de segmentos de pistón o reparación de sellos si es necesario.
- Sustitución o ajuste de la cadena de distribución y sus tensores para evitar daños mayores.
- Limpieza o reemplazo de inyectores defectuosos.
- Limpieza de las válvulas con productos específicos o mediante desmontaje para eliminar depósitos.
- Reparación o sustitución de componentes del sistema de refrigeración defectuosos.
Prevención:
- Realizar cambios de aceite y filtros según las especificaciones del fabricante con lubricantes de calidad.
- Mantener un mantenimiento regular del sistema de distribución y revisar ruidos sospechosos.
- Usar combustibles de buena calidad para evitar obstrucción de inyectores y depósitos.
- Realizar limpiezas periódicas del sistema de admisión y válvulas para evitar acumulación de carbonilla.
- Revisar periódicamente el sistema de refrigeración para detectar fugas o mal funcionamiento a tiempo.
Este motor, aunque robusto, requiere atención especial en estos puntos para garantizar su durabilidad y rendimiento óptimo.