Coches que utilizan el código de motor CAND : LISTA
- AUDI - A6 2.7 TDI DPF (120kW) 2008–2011
- AUDI - A6 2.7 TDI DPF quattro (120kW) 2008–2011
- AUDI - A6 Allroad 2.7 TDI (120kW) 2008–2011
Aceite / Lubricante recomendado para el motor CAND
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W‑30 X‑Clean | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor CAND motor
SAE 5W-30
ACEA C3
API SN
VW 504.00
VW 507.00
CAND
Motor CAND presenta problemas frecuentes relacionados con el sistema de inyección y el turbo.
Uno de los fallos más comunes es la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión.
Esto provoca pérdida de potencia y funcionamiento irregular del motor.
También es habitual el desgaste prematuro de la cadena de distribución, que puede generar ruidos y desajustes en la sincronización.
El sistema EGR puede obstruirse, causando problemas en la recirculación de gases y aumentando las emisiones contaminantes.
Además, el filtro de partículas diésel (DPF) puede saturarse si no se realizan regeneraciones adecuadas, lo que afecta el rendimiento y puede encender testigos de fallo en el cuadro.
Diagnóstico:
Se recomienda realizar un escaneo con equipo OBD para detectar códigos de error relacionados con el sistema de inyección, EGR y DPF.
La inspección visual y auditiva ayuda a identificar ruidos anómalos en la cadena de distribución.
La prueba de compresión y el análisis de gases de escape permiten evaluar el estado general del motor.
Para la carbonilla, se puede usar endoscopía para verificar la acumulación en las válvulas.
Solución del problema:
La limpieza de las válvulas de admisión mediante tratamientos específicos o desmontaje es necesaria para eliminar la carbonilla.
El reemplazo de la cadena de distribución debe hacerse si presenta desgaste o alargamiento.
La limpieza o sustitución de la válvula EGR y la realización de regeneraciones forzadas del DPF son fundamentales para mantener el sistema de emisiones en buen estado.
El mantenimiento preventivo y el uso de aditivos pueden ayudar a reducir la formación de depósitos.
Prevención:
Realizar mantenimientos periódicos según el manual del fabricante.
Utilizar combustibles y lubricantes de calidad recomendados.
Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
Atender rápidamente cualquier aviso o testigo de fallo en el vehículo.
En general, un cuidado adecuado prolonga la vida útil del motor CAND y mejora su fiabilidad.
Uno de los fallos más comunes es la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión.
Esto provoca pérdida de potencia y funcionamiento irregular del motor.
También es habitual el desgaste prematuro de la cadena de distribución, que puede generar ruidos y desajustes en la sincronización.
El sistema EGR puede obstruirse, causando problemas en la recirculación de gases y aumentando las emisiones contaminantes.
Además, el filtro de partículas diésel (DPF) puede saturarse si no se realizan regeneraciones adecuadas, lo que afecta el rendimiento y puede encender testigos de fallo en el cuadro.
Diagnóstico:
Se recomienda realizar un escaneo con equipo OBD para detectar códigos de error relacionados con el sistema de inyección, EGR y DPF.
La inspección visual y auditiva ayuda a identificar ruidos anómalos en la cadena de distribución.
La prueba de compresión y el análisis de gases de escape permiten evaluar el estado general del motor.
Para la carbonilla, se puede usar endoscopía para verificar la acumulación en las válvulas.
Solución del problema:
La limpieza de las válvulas de admisión mediante tratamientos específicos o desmontaje es necesaria para eliminar la carbonilla.
El reemplazo de la cadena de distribución debe hacerse si presenta desgaste o alargamiento.
La limpieza o sustitución de la válvula EGR y la realización de regeneraciones forzadas del DPF son fundamentales para mantener el sistema de emisiones en buen estado.
El mantenimiento preventivo y el uso de aditivos pueden ayudar a reducir la formación de depósitos.
Prevención:
Realizar mantenimientos periódicos según el manual del fabricante.
Utilizar combustibles y lubricantes de calidad recomendados.
Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
Atender rápidamente cualquier aviso o testigo de fallo en el vehículo.
En general, un cuidado adecuado prolonga la vida útil del motor CAND y mejora su fiabilidad.