Coches que utilizan el código de motor CAGB : LISTA

Motor CAGB

Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión y válvula EGR.
- Fallos en el turbo, como desgaste prematuro o pérdida de presión.
- Problemas con el sistema de inyección, incluyendo inyectores obstruidos o desgastados.
- Fallos en el filtro de partículas diésel (DPF), como obstrucción o regeneración incompleta.
- Consumo excesivo de aceite debido a desgaste de segmentos o guías de válvula.

Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos específicos.
- Inspección visual y prueba de presión del turbo para detectar fugas o desgaste.
- Análisis de gases de escape para evaluar la eficiencia de la combustión y el estado del DPF.
- Comprobación del sistema de admisión y válvula EGR para detectar obstrucciones o carbonilla.
- Medición del consumo de aceite y revisión de posibles fugas o consumo anómalo.

Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y del sistema de admisión para eliminar la carbonilla.
- Reparación o reemplazo del turbo si presenta desgaste o pérdida de presión.
- Mantenimiento o cambio de inyectores para asegurar una correcta pulverización del combustible.
- Regeneración forzada o sustitución del filtro de partículas diésel si está obstruido.
- Reparación del motor en caso de consumo excesivo de aceite, incluyendo cambio de segmentos o guías.

Prevención:
- Utilizar combustibles y aceites de calidad recomendados por el fabricante.
- Realizar mantenimientos periódicos y revisiones del sistema de admisión y EGR.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Controlar regularmente el nivel y calidad del aceite para prevenir desgaste prematuro.
- Atender rápidamente cualquier aviso o fallo detectado por el sistema de diagnóstico a bordo.