Coches que utilizan el código de motor CAAC : LISTA

Motor CAAC

Problemas más frecuentes:
- Acumulación de hollín en el filtro de partículas diésel (DPF).
- Fallos en el sistema de recirculación de gases de escape (EGR), provocando pérdida de potencia y aumento de emisiones.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución.
- Problemas con los inyectores, como obstrucciones o fugas.
- Fallos en el turbo, especialmente en el actuador o en las válvulas de control.

Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos en sensores, EGR o DPF.
- Inspección visual y prueba de presión para detectar fugas en el sistema de inyección y turbo.
- Comprobación del estado de la cadena de distribución mediante ruidos anómalos o pruebas específicas.
- Análisis del nivel de hollín y regeneración del DPF si es necesario.

Solución del problema:
- Limpieza o sustitución del filtro DPF para evitar obstrucciones y mantener el rendimiento.
- Reparación o reemplazo de la válvula EGR y limpieza de conductos para restaurar el correcto funcionamiento.
- Cambio de la cadena de distribución si presenta desgaste o alargamiento excesivo.
- Reparación o sustitución de inyectores defectuosos para asegurar una correcta pulverización del combustible.
- Reparación o cambio del turbo y sus componentes para recuperar la presión adecuada.

Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y aceites de calidad para evitar acumulación de residuos.
- Conducir de forma que permita la regeneración del DPF, evitando trayectos muy cortos y frecuentes paradas.
- Revisar regularmente el sistema de escape y la EGR para detectar posibles obstrucciones o fallos.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo de fallo en el cuadro de instrumentos para evitar daños mayores.