Coches que utilizan el código de motor BUK PD : LISTA
Aceite / Lubricante recomendado para el motor BUK PD
| Castrol EDGE 5W-40 A3/B4 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife-01 | ✔ |
| MB 229.3 / 229.5 / 226.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 502 00 / 505 00 | ✔ |
| Chrysler MS-12991 | ✔ |
| Ravenol VST 5W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.5 / 226.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS‑12991 | ✔ |
| Mobil 1 FS 5W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B3/B4 | ✔ |
| API SN/SM/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.3 / 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS‑12991 | ✔ |
| Liqui Moly High Tech 5W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS‑12991 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor BUK PD motor
SAE 5W-40
ACEA C3
API CF
VW 505.01
BUK PD
Motor BUK PD es un motor diésel con tecnología de bomba-inyector (PD) utilizado en el Seat Ibiza 1.9 TDI (118 kW) entre 2004 y 2008.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la bomba de alta presión (bomba-inyector).
- Desgaste prematuro de los inyectores.
- Problemas con el sistema de distribución, especialmente la cadena de distribución.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas y en el sistema de admisión.
- Fallos en el sistema EGR (recirculación de gases de escape).
Diagnóstico:
- Ruidos anómalos en la bomba-inyector o pérdida de potencia pueden indicar desgaste o fallo en la bomba.
- Test de compresión y análisis de gases para detectar problemas en los inyectores.
- Inspección visual y medición de la tensión y estado de la cadena de distribución.
- Lectura de códigos de error con escáner para detectar fallos en el sistema EGR o sensores relacionados.
- Pruebas de emisiones y análisis de humo para detectar problemas de carbonilla.
Solución del problema:
- Sustitución o reparación de la bomba-inyector si presenta desgaste o fugas.
- Limpieza o cambio de inyectores defectuosos para recuperar el rendimiento.
- Reemplazo de la cadena de distribución si está estirada o dañada para evitar daños mayores.
- Limpieza del sistema de admisión y válvulas para eliminar depósitos de carbonilla.
- Reparación o sustitución de la válvula EGR y limpieza del sistema para evitar obstrucciones.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos con aceite y filtros de calidad recomendados.
- Evitar el uso excesivo en condiciones que generen carbonilla, como trayectos muy cortos o conducción a bajas revoluciones.
- Revisar y limpiar el sistema EGR regularmente.
- Atender cualquier ruido o pérdida de potencia de inmediato para evitar daños mayores.
- Utilizar combustible de buena calidad para proteger los inyectores y la bomba.
En resumen, el motor BUK PD requiere un mantenimiento cuidadoso para evitar problemas típicos relacionados con la bomba-inyector, inyectores y sistema de distribución. La detección temprana y la prevención son clave para su durabilidad.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la bomba de alta presión (bomba-inyector).
- Desgaste prematuro de los inyectores.
- Problemas con el sistema de distribución, especialmente la cadena de distribución.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas y en el sistema de admisión.
- Fallos en el sistema EGR (recirculación de gases de escape).
Diagnóstico:
- Ruidos anómalos en la bomba-inyector o pérdida de potencia pueden indicar desgaste o fallo en la bomba.
- Test de compresión y análisis de gases para detectar problemas en los inyectores.
- Inspección visual y medición de la tensión y estado de la cadena de distribución.
- Lectura de códigos de error con escáner para detectar fallos en el sistema EGR o sensores relacionados.
- Pruebas de emisiones y análisis de humo para detectar problemas de carbonilla.
Solución del problema:
- Sustitución o reparación de la bomba-inyector si presenta desgaste o fugas.
- Limpieza o cambio de inyectores defectuosos para recuperar el rendimiento.
- Reemplazo de la cadena de distribución si está estirada o dañada para evitar daños mayores.
- Limpieza del sistema de admisión y válvulas para eliminar depósitos de carbonilla.
- Reparación o sustitución de la válvula EGR y limpieza del sistema para evitar obstrucciones.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos con aceite y filtros de calidad recomendados.
- Evitar el uso excesivo en condiciones que generen carbonilla, como trayectos muy cortos o conducción a bajas revoluciones.
- Revisar y limpiar el sistema EGR regularmente.
- Atender cualquier ruido o pérdida de potencia de inmediato para evitar daños mayores.
- Utilizar combustible de buena calidad para proteger los inyectores y la bomba.
En resumen, el motor BUK PD requiere un mantenimiento cuidadoso para evitar problemas típicos relacionados con la bomba-inyector, inyectores y sistema de distribución. La detección temprana y la prevención son clave para su durabilidad.