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Coches que utilizan el código de motor BJB : LISTA

  • SEAT - Toledo 1.9 TDi (77kW) 2004–2009
  • SEAT - Altea 1.9 TDI (77kW) 2004–2006
  • SKODA - Octavia II 1.9 TDI (77kW) 2004–2013
  • SKODA - Octavia II 1.9 TDI 4x4 (77kW) 2004–2010
  • VW - Golf V 1.9 TDI (77kW) 2003–2008
  • VW - Golf V 1.9 TDI 4Motion (77kW) 2003–2008
  • VW - Caddy Combi 1.9 TDI 4Motion (77kW) 2009–2010

Aceite / Lubricante recomendado para el motor BJB

Oil Specs Comparison
Castrol EDGE 5W-40
Castrol EDGE 5W-40
ACEA A3/B4✔
API SP✔
BMW Longlife-01✔
MB 229.3 / 229.5 / 226.5✔
Porsche A40✔
Renault RN0700 / RN0710✔
VW 502 00 / 505 00✔
Chrysler MS-12991✔
Ravenol VST 5W‑40
Ravenol VST 5W‑40
ACEA A3/B4✔
API SP✔
BMW Longlife‑01✔
MB 229.5 / 226.5✔
Porsche A40✔
VW 502.00 / 505.00✔
Renault RN0700/0710✔
Chrysler MS‑12991✔
Mobil 1 FS 5W‑40
Mobil 1 FS 5W‑40
ACEA A3/B3/B4✔
API SN/SM/CF✔
BMW Longlife‑01✔
MB 229.3 / 229.5✔
Porsche A40✔
VW 502.00 / 505.00✔
Renault RN0700/0710✔
Chrysler MS‑12991✔
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W‑40
Liqui Moly High Tech 5W‑40
ACEA A3/B4✔
API SN/CF✔
BMW Longlife‑01✔
MB 229.5✔
Porsche A40✔
VW 502.00 / 505.00✔
Renault RN0700/0710✔
Chrysler MS‑12991✔
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.

Especificaciones del aceite para el motor BJB motor

SAE 5W-40
ACEA A3/B4
API CF
VW 505.00

BJB

Motor BJB

Problemas más frecuentes:
- Fallos en la válvula EGR debido a la acumulación de carbonilla.
- Problemas con el turbo, como desgaste o fallo en el actuador.
- Averías en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución.
- Problemas con el sensor de presión del turbo o del colector de admisión.

Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error con escáner OBD para identificar fallos en la EGR, turbo o inyectores.
- Inspección visual y limpieza de la válvula EGR para detectar obstrucciones.
- Prueba de presión y funcionamiento del turbo mediante herramientas específicas.
- Comprobación del estado de la cadena de distribución mediante ruidos anómalos o pruebas mecánicas.
- Verificación de sensores mediante multímetro o escáner.

Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para evitar acumulación de carbonilla.
- Reparación o cambio del turbo si presenta desgaste o fallo en el actuador.
- Sustitución o reparación de inyectores defectuosos para mejorar la combustión.
- Cambio de la cadena de distribución si presenta holgura o desgaste excesivo.
- Reemplazo de sensores defectuosos para asegurar una correcta gestión del motor.

Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos con cambios de aceite y filtros de calidad.
- Utilizar aditivos limpiadores para evitar la acumulación de carbonilla en la EGR y sistema de admisión.
- Evitar aceleraciones bruscas en frío para proteger el turbo.
- Revisar regularmente el sistema de inyección y sensores para detectar fallos tempranos.
- Seguir las recomendaciones del fabricante en cuanto a intervalos de mantenimiento y uso de combustible.
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Los aceites de motor que se muestran en este sitio web son recomendaciones generales basadas en datos disponibles públicamente. Para conocer el tipo de aceite más preciso y adecuado para tu vehículo, consulta siempre el manual del propietario o la documentación técnica del automóvil. Las especificaciones del aceite pueden variar según la versión del motor, el año de fabricación, las condiciones de conducción y otros factores. En caso de duda, consulta con el fabricante de tu vehículo o un mecánico certificado.