Coches que utilizan el código de motor BAM : LISTA
- AUDI - TT 1.8 Turbo quattro (165kW) 1998–2006
- AUDI - S3 1.8 20V Turbo quattro (165kW) 2000–2003
- SEAT - León 1.8 20VT Cupra R (165kW) 2003–2005
Aceite / Lubricante recomendado para el motor BAM
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W‑30 X‑Clean | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor BAM motor
SAE 5W-40
ACEA A3/B4
API SN
VW 502.00
VW 505.00
BAM
Motor BAM
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la cadena de distribución, que puede estirarse o desgastarse prematuramente.
- Problemas con el sistema de distribución variable (VVT), que puede provocar pérdida de potencia y ruidos.
- Fugas de aceite en la junta de la tapa de balancines.
- Fallos en el turbo, especialmente en el actuador o en las válvulas de control.
- Consumo excesivo de aceite debido a desgaste de segmentos o guías de válvula.
Diagnóstico:
- Escuchar ruidos metálicos o de golpeteo en el motor, especialmente al arrancar o en ralentí, puede indicar problemas en la cadena de distribución.
- Comprobar códigos de error con un escáner OBD para detectar fallos en el sistema VVT o sensores relacionados.
- Inspección visual para detectar fugas de aceite en la tapa de balancines o en el turbo.
- Medición del consumo de aceite entre cambios de aceite para detectar consumo anormal.
- Prueba de presión y funcionamiento del turbo mediante diagnóstico específico.
Solución del problema:
- Sustitución de la cadena de distribución, tensores y guías si presentan desgaste o estiramiento.
- Reparación o reemplazo del sistema VVT, incluyendo solenoides y sensores.
- Cambio de juntas de la tapa de balancines para eliminar fugas de aceite.
- Reparación o sustitución del turbo o sus componentes defectuosos.
- Reparación interna del motor en casos de desgaste excesivo, como cambio de segmentos o guías.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante, especialmente cambios de aceite con lubricantes de calidad.
- Evitar sobrecalentamientos y mantener el sistema de refrigeración en buen estado.
- Revisar y cambiar la cadena de distribución y sus componentes a intervalos recomendados.
- Evitar aceleraciones bruscas en frío para proteger el turbo y el sistema VVT.
- Inspeccionar regularmente el motor para detectar fugas o ruidos anómalos a tiempo.
En resumen, el motor BAM es robusto pero requiere atención especial a la cadena de distribución y al sistema VVT para garantizar su durabilidad y rendimiento óptimo.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la cadena de distribución, que puede estirarse o desgastarse prematuramente.
- Problemas con el sistema de distribución variable (VVT), que puede provocar pérdida de potencia y ruidos.
- Fugas de aceite en la junta de la tapa de balancines.
- Fallos en el turbo, especialmente en el actuador o en las válvulas de control.
- Consumo excesivo de aceite debido a desgaste de segmentos o guías de válvula.
Diagnóstico:
- Escuchar ruidos metálicos o de golpeteo en el motor, especialmente al arrancar o en ralentí, puede indicar problemas en la cadena de distribución.
- Comprobar códigos de error con un escáner OBD para detectar fallos en el sistema VVT o sensores relacionados.
- Inspección visual para detectar fugas de aceite en la tapa de balancines o en el turbo.
- Medición del consumo de aceite entre cambios de aceite para detectar consumo anormal.
- Prueba de presión y funcionamiento del turbo mediante diagnóstico específico.
Solución del problema:
- Sustitución de la cadena de distribución, tensores y guías si presentan desgaste o estiramiento.
- Reparación o reemplazo del sistema VVT, incluyendo solenoides y sensores.
- Cambio de juntas de la tapa de balancines para eliminar fugas de aceite.
- Reparación o sustitución del turbo o sus componentes defectuosos.
- Reparación interna del motor en casos de desgaste excesivo, como cambio de segmentos o guías.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante, especialmente cambios de aceite con lubricantes de calidad.
- Evitar sobrecalentamientos y mantener el sistema de refrigeración en buen estado.
- Revisar y cambiar la cadena de distribución y sus componentes a intervalos recomendados.
- Evitar aceleraciones bruscas en frío para proteger el turbo y el sistema VVT.
- Inspeccionar regularmente el motor para detectar fugas o ruidos anómalos a tiempo.
En resumen, el motor BAM es robusto pero requiere atención especial a la cadena de distribución y al sistema VVT para garantizar su durabilidad y rendimiento óptimo.