Coches que utilizan el código de motor B4154T5 : LISTA
- VOLVO - V40 T2 1.5 (90kW) 2015–2019
- VOLVO - S60 T2 1.5 (90kW) 2015–2018
- VOLVO - V60 T2 1.5 (90kW) 2015–2018
Aceite / Lubricante recomendado para el motor B4154T5
| Castrol EDGE 0W‑20 V | |
|---|---|
| ACEA C5 | ✔ |
| Volvo VCC RBS0-2AE | ✔ |
| API SP | ❌ |
| Shell Helix Ultra Professional AS-L 0W‑20 | |
|---|---|
| ACEA C5 | ✔ |
| Volvo VCC RBS0-2AE | ✔ |
| API SP | ❌ |
| Mobil Super™ 3000 Formula VC 0W‑20 | |
|---|---|
| ACEA C5 | ✔ |
| Volvo VCC RBS0-2AE | ✔ |
| API SP | ✔ |
| Liqui Moly Special Tec V 0W‑20 | |
|---|---|
| ACEA C5 | ✔ |
| Volvo VCC RBS0-2AE | ✔ |
| API SP | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor B4154T5 motor
SAE 0W-20
ACEA C2
API SN
VW 507.00
MB 229.52
B4154T5
Motor B4154T5 presenta algunos problemas frecuentes que conviene conocer para su correcto mantenimiento.
Uno de los problemas más comunes es el desgaste prematuro de la cadena de distribución.
Esto puede causar ruidos anómalos y afectar el sincronismo del motor.
Otro fallo habitual es la acumulación de carbonilla en las válvulas y en el sistema de admisión, debido a la inyección directa y al uso de combustibles con impurezas.
También se han reportado problemas con el sistema de refrigeración, como fugas en las mangueras o en el radiador, que pueden provocar sobrecalentamiento.
El sensor de presión del turbo puede fallar, generando pérdida de potencia y encendido de testigos en el tablero.
Para diagnosticar estos problemas, se recomienda realizar una inspección visual y auditiva del motor, comprobando ruidos extraños o fugas visibles.
El escaneo con un equipo de diagnóstico OBD-II es fundamental para detectar códigos de error relacionados con el sistema de distribución, sensores y turbo.
La prueba de compresión y la inspección de la cadena con herramientas específicas ayudan a evaluar su estado.
Para la acumulación de carbonilla, se puede realizar una limpieza con aditivos específicos o mediante limpieza por ultrasonidos en taller.
La solución para la cadena de distribución desgastada es su reemplazo completo, ya que su fallo puede causar daños graves al motor.
Las fugas en el sistema de refrigeración deben repararse cambiando las piezas afectadas y revisando el nivel y estado del refrigerante.
El sensor de presión del turbo se debe sustituir si está defectuoso.
La limpieza periódica del sistema de admisión y el uso de combustibles de calidad ayudan a prevenir la acumulación de carbonilla.
Para prevenir estos problemas, es fundamental realizar mantenimientos periódicos según el manual del fabricante.
Cambiar el aceite y filtros con regularidad, usar combustibles recomendados y evitar sobrecargas del motor prolongadas.
Revisar el sistema de refrigeración y la cadena de distribución en los intervalos indicados.
Así se garantiza la durabilidad y buen rendimiento del motor B4154T5.
Uno de los problemas más comunes es el desgaste prematuro de la cadena de distribución.
Esto puede causar ruidos anómalos y afectar el sincronismo del motor.
Otro fallo habitual es la acumulación de carbonilla en las válvulas y en el sistema de admisión, debido a la inyección directa y al uso de combustibles con impurezas.
También se han reportado problemas con el sistema de refrigeración, como fugas en las mangueras o en el radiador, que pueden provocar sobrecalentamiento.
El sensor de presión del turbo puede fallar, generando pérdida de potencia y encendido de testigos en el tablero.
Para diagnosticar estos problemas, se recomienda realizar una inspección visual y auditiva del motor, comprobando ruidos extraños o fugas visibles.
El escaneo con un equipo de diagnóstico OBD-II es fundamental para detectar códigos de error relacionados con el sistema de distribución, sensores y turbo.
La prueba de compresión y la inspección de la cadena con herramientas específicas ayudan a evaluar su estado.
Para la acumulación de carbonilla, se puede realizar una limpieza con aditivos específicos o mediante limpieza por ultrasonidos en taller.
La solución para la cadena de distribución desgastada es su reemplazo completo, ya que su fallo puede causar daños graves al motor.
Las fugas en el sistema de refrigeración deben repararse cambiando las piezas afectadas y revisando el nivel y estado del refrigerante.
El sensor de presión del turbo se debe sustituir si está defectuoso.
La limpieza periódica del sistema de admisión y el uso de combustibles de calidad ayudan a prevenir la acumulación de carbonilla.
Para prevenir estos problemas, es fundamental realizar mantenimientos periódicos según el manual del fabricante.
Cambiar el aceite y filtros con regularidad, usar combustibles recomendados y evitar sobrecargas del motor prolongadas.
Revisar el sistema de refrigeración y la cadena de distribución en los intervalos indicados.
Así se garantiza la durabilidad y buen rendimiento del motor B4154T5.