Coches que utilizan el código de motor B20DTH LFS : LISTA
- OPEL - Cascada 2.0 CDTI (125kW) 2015–2018
- OPEL - Insignia A 2.0 CDTI 4x4 (125kW) 2015–2017
- OPEL - Insignia B 2.0 CDTI 4x4 (125kW) 2017–2018
- VAUXHALL - Insignia A 2.0 CDTI 4x4 (125kW) 2015–2017
- VAUXHALL - Cascada 2.0 CDTI (125kW) 2015–2018
- VAUXHALL - Insignia B 2.0 CDTI 4x4 (125kW) 2017–2018
Aceite / Lubricante recomendado para el motor B20DTH LFS
| Castrol MAGNATEC 5W‑30 C3 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Liqui‑Moly Chrome C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ❌ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Ridex Plus Active Energy C2/C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ❌ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Shell Helix Ultra ECT C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ❓ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor B20DTH LFS motor
SAE 5W-30
ACEA C3
API SN
dexos2
GM-LL-A-025
GM-LL-B-025
B20DTH LFS
Motor B20DTH LFS
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión y válvulas EGR.
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores.
- Problemas con la válvula EGR que pueden provocar pérdida de potencia y aumento de emisiones.
- Posibles fugas en el sistema de sobrealimentación, como en las mangueras del turbo.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución en algunos casos.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos específicos.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de sobrealimentación para detectar fugas.
- Comprobación del funcionamiento de la válvula EGR y limpieza si es necesario.
- Análisis de la respuesta del motor y consumo de combustible para detectar inyectores defectuosos.
- Revisión del estado de la cadena de distribución mediante ruidos anómalos o pruebas específicas.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para restaurar el correcto flujo de gases.
- Limpieza del sistema de admisión y de los inyectores para eliminar depósitos de carbonilla.
- Reparación o reemplazo de mangueras y componentes del sistema de sobrealimentación.
- Sustitución de inyectores defectuosos para mejorar la eficiencia y rendimiento.
- Cambio de la cadena de distribución si presenta desgaste o alargamiento excesivo.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y lubricantes de calidad para minimizar la formación de depósitos.
- Evitar ciclos cortos de conducción que favorecen la acumulación de carbonilla.
- Revisar regularmente el sistema de admisión y la válvula EGR para evitar obstrucciones.
- Atender rápidamente cualquier aviso o síntoma de fallo para evitar daños mayores.
En general, el motor B20DTH LFS es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial al sistema de recirculación de gases y a la limpieza de inyectores para evitar problemas comunes.
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión y válvulas EGR.
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores.
- Problemas con la válvula EGR que pueden provocar pérdida de potencia y aumento de emisiones.
- Posibles fugas en el sistema de sobrealimentación, como en las mangueras del turbo.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución en algunos casos.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos específicos.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de sobrealimentación para detectar fugas.
- Comprobación del funcionamiento de la válvula EGR y limpieza si es necesario.
- Análisis de la respuesta del motor y consumo de combustible para detectar inyectores defectuosos.
- Revisión del estado de la cadena de distribución mediante ruidos anómalos o pruebas específicas.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR para restaurar el correcto flujo de gases.
- Limpieza del sistema de admisión y de los inyectores para eliminar depósitos de carbonilla.
- Reparación o reemplazo de mangueras y componentes del sistema de sobrealimentación.
- Sustitución de inyectores defectuosos para mejorar la eficiencia y rendimiento.
- Cambio de la cadena de distribución si presenta desgaste o alargamiento excesivo.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y lubricantes de calidad para minimizar la formación de depósitos.
- Evitar ciclos cortos de conducción que favorecen la acumulación de carbonilla.
- Revisar regularmente el sistema de admisión y la válvula EGR para evitar obstrucciones.
- Atender rápidamente cualquier aviso o síntoma de fallo para evitar daños mayores.
En general, el motor B20DTH LFS es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial al sistema de recirculación de gases y a la limpieza de inyectores para evitar problemas comunes.