Coches que utilizan el código de motor ASZ PD : LISTA
- SKODA - Octavia I 1.9 TDI (96kW) 2002–2004
- SKODA - Fabia I 1.9 TDI (96kW) 2003–2007
- VW - Bora 1.9 TDI 4Motion (96kW) 2001–2004
- VW - Golf IV 1.9 TDI (96kW) 2001–2004
- VW - Bora 1.9 TDI (96kW) 2001–2005
- VW - Sharan 1.9 TDI (96kW) 2002–2005
Aceite / Lubricante recomendado para el motor ASZ PD
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W‑30 X‑Clean | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor ASZ PD motor
SAE 5W-40
ACEA A3/B4
API CF
VW 505.00
ASZ PD
Motor ASZ PD
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la bomba de alta presión (Bomba inyectora).
- Desgaste prematuro de los inyectores.
- Problemas con el sistema de distribución, especialmente la cadena de distribución.
- Acumulación de carbonilla en la válvula EGR y en el sistema de admisión.
- Posibles fugas de aceite en el turbo y en el sistema de admisión.
Diagnóstico:
- Ruidos anómalos en la bomba inyectora o pérdida de potencia pueden indicar fallo en la bomba de alta presión.
- Fallos de arranque, pérdida de potencia o humo negro pueden estar relacionados con inyectores defectuosos.
- Ruidos metálicos o vibraciones inusuales pueden señalar desgaste o desajuste en la cadena de distribución.
- Testigos de motor encendidos y pérdida de rendimiento pueden deberse a obstrucción en la válvula EGR.
- Fugas visibles de aceite o humo azul pueden indicar problemas en el turbo o en las juntas del sistema de admisión.
Solución del problema:
- Sustitución o reparación de la bomba de alta presión por un especialista.
- Limpieza, reparación o cambio de inyectores según diagnóstico.
- Revisión y posible sustitución de la cadena de distribución y tensores para evitar roturas.
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y limpieza del sistema de admisión.
- Reparación de fugas de aceite, cambio de juntas y revisión del turbo si es necesario.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos con aceite y filtros de calidad recomendados.
- Evitar el uso prolongado en condiciones de alta carga sin el debido mantenimiento.
- Revisar y limpiar regularmente la válvula EGR y el sistema de admisión para evitar acumulación de carbonilla.
- Atender rápidamente cualquier síntoma de fallo para evitar daños mayores.
- Utilizar combustible de buena calidad para proteger los inyectores y la bomba de alta presión.
En general, el motor ASZ PD es robusto, pero requiere un mantenimiento cuidadoso para evitar los problemas típicos asociados a la bomba inyectora y al sistema de distribución.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la bomba de alta presión (Bomba inyectora).
- Desgaste prematuro de los inyectores.
- Problemas con el sistema de distribución, especialmente la cadena de distribución.
- Acumulación de carbonilla en la válvula EGR y en el sistema de admisión.
- Posibles fugas de aceite en el turbo y en el sistema de admisión.
Diagnóstico:
- Ruidos anómalos en la bomba inyectora o pérdida de potencia pueden indicar fallo en la bomba de alta presión.
- Fallos de arranque, pérdida de potencia o humo negro pueden estar relacionados con inyectores defectuosos.
- Ruidos metálicos o vibraciones inusuales pueden señalar desgaste o desajuste en la cadena de distribución.
- Testigos de motor encendidos y pérdida de rendimiento pueden deberse a obstrucción en la válvula EGR.
- Fugas visibles de aceite o humo azul pueden indicar problemas en el turbo o en las juntas del sistema de admisión.
Solución del problema:
- Sustitución o reparación de la bomba de alta presión por un especialista.
- Limpieza, reparación o cambio de inyectores según diagnóstico.
- Revisión y posible sustitución de la cadena de distribución y tensores para evitar roturas.
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y limpieza del sistema de admisión.
- Reparación de fugas de aceite, cambio de juntas y revisión del turbo si es necesario.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos con aceite y filtros de calidad recomendados.
- Evitar el uso prolongado en condiciones de alta carga sin el debido mantenimiento.
- Revisar y limpiar regularmente la válvula EGR y el sistema de admisión para evitar acumulación de carbonilla.
- Atender rápidamente cualquier síntoma de fallo para evitar daños mayores.
- Utilizar combustible de buena calidad para proteger los inyectores y la bomba de alta presión.
En general, el motor ASZ PD es robusto, pero requiere un mantenimiento cuidadoso para evitar los problemas típicos asociados a la bomba inyectora y al sistema de distribución.