Coches que utilizan el código de motor AFN : LISTA
- AUDI - A4 1.9 TDI (81kW) 1996–2000
- AUDI - A4 1.9 TDI quattro (81kW) 1996–2000
- AUDI - A6 1.9 TDI (81kW) 1997–2000
- AUDI - A6 1.9 TDI (81kW) 2000–2001
- FORD - Galaxy 1.9 TDi (81kW) 1997–2000
- SEAT - Toledo 1.9 TDi (81kW) 1998–2004
- SEAT - León 1.9 TDI (81kW) 2000–2005
- SKODA - Octavia I 1.9 TDI (81kW) 1997–2000
- SKODA - Octavia I 1.9 TDI (81kW) 2000–2006
- VW - Passat 1.9 TDI (81kW) 1996–2000
- VW - Sharan 1.9 TDI (81kW) 1996–2000
- VW - Golf III 1.9 TDI (81kW) 1996–1999
- VW - Golf III Cabriolet 1.9 TDI (81kW) 1996–1998
- VW - Passat 1.9 TDI 4Motion (81kW) 1997–2000
- VW - Golf IV Cabriolet 1.9 TDI (81kW) 1998–2000
Aceite / Lubricante recomendado para el motor AFN
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W‑30 X‑Clean | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor AFN motor
SAE 5W-40
ACEA A3/B4
API CF
VW 505.00
AFN
Motor AFN
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la bomba de inyección, que pueden causar pérdida de potencia y dificultades en el arranque.
- Problemas con el turbo, como desgaste o fugas, que generan pérdida de rendimiento y humo excesivo.
- Averías en el sistema de distribución, especialmente en la correa dentada, que puede romperse si no se cambia a tiempo.
- Obstrucción o fallo en el sistema de recirculación de gases (EGR), provocando ralentí irregular y aumento de emisiones.
- Desgaste de inyectores, causando irregularidades en la combustión y aumento del consumo.
Diagnóstico:
- Comprobar códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos en la bomba de inyección o sensores.
- Inspección visual y auditiva del turbo para detectar ruidos anómalos o fugas de aceite.
- Verificar el estado y tensión de la correa de distribución, especialmente si supera los intervalos recomendados.
- Realizar pruebas de presión y flujo en el sistema EGR para detectar obstrucciones.
- Test de inyectores con equipo especializado para evaluar su correcto funcionamiento.
Solución del problema:
- Reparar o reemplazar la bomba de inyección si presenta desgaste o fugas.
- Revisar y reparar el turbo, cambiando componentes dañados o el conjunto completo si es necesario.
- Cambiar la correa de distribución y tensores según el plan de mantenimiento para evitar roturas.
- Limpiar o sustituir la válvula EGR para restaurar el correcto funcionamiento del sistema.
- Reparar o cambiar los inyectores defectuosos para mejorar la combustión y eficiencia.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Usar combustibles y lubricantes de calidad para evitar daños en la bomba y los inyectores.
- Cambiar la correa de distribución en los intervalos indicados para prevenir fallos catastróficos.
- Mantener limpio el sistema de admisión y EGR para evitar obstrucciones.
- Revisar regularmente el turbo y sus conexiones para detectar problemas a tiempo.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la bomba de inyección, que pueden causar pérdida de potencia y dificultades en el arranque.
- Problemas con el turbo, como desgaste o fugas, que generan pérdida de rendimiento y humo excesivo.
- Averías en el sistema de distribución, especialmente en la correa dentada, que puede romperse si no se cambia a tiempo.
- Obstrucción o fallo en el sistema de recirculación de gases (EGR), provocando ralentí irregular y aumento de emisiones.
- Desgaste de inyectores, causando irregularidades en la combustión y aumento del consumo.
Diagnóstico:
- Comprobar códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos en la bomba de inyección o sensores.
- Inspección visual y auditiva del turbo para detectar ruidos anómalos o fugas de aceite.
- Verificar el estado y tensión de la correa de distribución, especialmente si supera los intervalos recomendados.
- Realizar pruebas de presión y flujo en el sistema EGR para detectar obstrucciones.
- Test de inyectores con equipo especializado para evaluar su correcto funcionamiento.
Solución del problema:
- Reparar o reemplazar la bomba de inyección si presenta desgaste o fugas.
- Revisar y reparar el turbo, cambiando componentes dañados o el conjunto completo si es necesario.
- Cambiar la correa de distribución y tensores según el plan de mantenimiento para evitar roturas.
- Limpiar o sustituir la válvula EGR para restaurar el correcto funcionamiento del sistema.
- Reparar o cambiar los inyectores defectuosos para mejorar la combustión y eficiencia.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Usar combustibles y lubricantes de calidad para evitar daños en la bomba y los inyectores.
- Cambiar la correa de distribución en los intervalos indicados para prevenir fallos catastróficos.
- Mantener limpio el sistema de admisión y EGR para evitar obstrucciones.
- Revisar regularmente el turbo y sus conexiones para detectar problemas a tiempo.