Coches que utilizan el código de motor AAZ : LISTA
- AUDI - 80 1.9 TD (55kW) 1991–1994
- SEAT - Ibiza 1.9 TD (55kW) 1993–1997
- SEAT - Cordoba 1.9 TD (55kW) 1993–1997
- VW - Golf III 1.9 Turbo Diesel (55kW) 1991–1992
- VW - Passat 1.9 Turbo Diesel (55kW) 1991–1992
- VW - Vento 1.9 Turbo Diesel (55kW) 1991–1992
- VW - Golf III 1.9 Turbo Diesel (55kW) 1992–1999
- VW - Passat 1.9 Turbo Diesel (55kW) 1992–1993
- VW - Vento 1.9 Turbo Diesel (55kW) 1992–1998
- VW - Passat 1.9 Turbo Diesel (55kW) 1993–1996
Aceite / Lubricante recomendado para el motor AAZ
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W‑30 X‑Clean | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor AAZ motor
SAE 10W-40
ACEA A3/B3
API CF
VW 505.00
AAZ
Motor AAZ
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Sobrecalentamiento.
- Fallos en la bomba de inyección.
- Problemas con la válvula EGR.
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión.
- Ruido excesivo por desgaste en el tren de válvulas.
Diagnóstico:
- Revisar el nivel y consumo de aceite regularmente para detectar fugas o consumo anómalo.
- Comprobar la temperatura de funcionamiento y el estado del termostato para identificar sobrecalentamiento.
- Verificar la presión y el funcionamiento de la bomba de inyección mediante equipos específicos.
- Inspeccionar la válvula EGR para detectar obstrucciones o mal funcionamiento.
- Realizar una limpieza visual y mecánica del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Escuchar ruidos anormales en el motor y revisar el tren de válvulas y taqués.
Solución del problema:
- Cambiar los retenes y sellos que causen fugas de aceite; realizar mantenimiento preventivo.
- Sustituir el termostato o reparar el sistema de refrigeración en caso de sobrecalentamiento.
- Reparar o reemplazar la bomba de inyección si presenta fallos.
- Limpiar o cambiar la válvula EGR para restaurar su correcto funcionamiento.
- Realizar limpieza profunda del sistema de admisión y, si es necesario, ajustar la mezcla de combustible.
- Reparar o reemplazar componentes desgastados del tren de válvulas para eliminar ruidos y mejorar el rendimiento.
Prevención:
- Realizar cambios de aceite y filtros según las recomendaciones del fabricante.
- Mantener el sistema de refrigeración en óptimas condiciones, revisando niveles y estado del líquido refrigerante.
- Utilizar combustible de calidad y realizar mantenimientos periódicos en el sistema de inyección.
- Limpiar regularmente la válvula EGR y el sistema de admisión para evitar acumulación de residuos.
- Atender cualquier ruido o anomalía en el motor de forma temprana para evitar daños mayores.
En general, el motor AAZ es robusto pero requiere mantenimiento constante para evitar estos problemas comunes.
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Sobrecalentamiento.
- Fallos en la bomba de inyección.
- Problemas con la válvula EGR.
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión.
- Ruido excesivo por desgaste en el tren de válvulas.
Diagnóstico:
- Revisar el nivel y consumo de aceite regularmente para detectar fugas o consumo anómalo.
- Comprobar la temperatura de funcionamiento y el estado del termostato para identificar sobrecalentamiento.
- Verificar la presión y el funcionamiento de la bomba de inyección mediante equipos específicos.
- Inspeccionar la válvula EGR para detectar obstrucciones o mal funcionamiento.
- Realizar una limpieza visual y mecánica del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Escuchar ruidos anormales en el motor y revisar el tren de válvulas y taqués.
Solución del problema:
- Cambiar los retenes y sellos que causen fugas de aceite; realizar mantenimiento preventivo.
- Sustituir el termostato o reparar el sistema de refrigeración en caso de sobrecalentamiento.
- Reparar o reemplazar la bomba de inyección si presenta fallos.
- Limpiar o cambiar la válvula EGR para restaurar su correcto funcionamiento.
- Realizar limpieza profunda del sistema de admisión y, si es necesario, ajustar la mezcla de combustible.
- Reparar o reemplazar componentes desgastados del tren de válvulas para eliminar ruidos y mejorar el rendimiento.
Prevención:
- Realizar cambios de aceite y filtros según las recomendaciones del fabricante.
- Mantener el sistema de refrigeración en óptimas condiciones, revisando niveles y estado del líquido refrigerante.
- Utilizar combustible de calidad y realizar mantenimientos periódicos en el sistema de inyección.
- Limpiar regularmente la válvula EGR y el sistema de admisión para evitar acumulación de residuos.
- Atender cualquier ruido o anomalía en el motor de forma temprana para evitar daños mayores.
En general, el motor AAZ es robusto pero requiere mantenimiento constante para evitar estos problemas comunes.