Coches que utilizan el código de motor A13DTE LSF : LISTA
- CHEVROLET_DAEWOO - Aveo 1.3D (70kW) 2011–2014
- OPEL - Meriva B 1.3 CDTI (70kW) 2010–2011
- OPEL - Meriva B 1.3 CDTI (70kW) 2011–2014
- VAUXHALL - Meriva B 1.3 CDTI (70kW) 2010–2011
- VAUXHALL - Meriva B 1.3 CDTI (70kW) 2011–2014
Aceite / Lubricante recomendado para el motor A13DTE LSF
| Castrol MAGNATEC 5W‑30 C3 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Liqui‑Moly Chrome C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ❌ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Ridex Plus Active Energy C2/C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ❌ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Shell Helix Ultra ECT C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ❓ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor A13DTE LSF motor
SAE 5W-30
ACEA C3
API SN
GM-LL-A-025
GM-LL-B-025
A13DTE LSF
Motor A13DTE LSF
Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema de inyección diésel, especialmente en los inyectores.
- Problemas con la bomba de alta presión.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas EGR y en el sistema de admisión.
- Fallos en el turbo, como pérdida de potencia o ruidos anómalos.
- Sensores defectuosos, especialmente el sensor de presión del riel de combustible y el sensor de temperatura.
Diagnóstico:
- Uso de escáner OBD para detectar códigos de error relacionados con la inyección y el sistema de emisiones.
- Pruebas de presión en el sistema de combustible para verificar la bomba y los inyectores.
- Inspección visual y limpieza del sistema EGR y admisión para detectar obstrucciones.
- Comprobación del turbo mediante pruebas de presión y revisión de ruidos.
- Verificación de sensores con multímetro o herramienta diagnóstica específica.
Solución del problema:
- Sustitución o limpieza de inyectores según el grado de desgaste o fallo.
- Reparación o reemplazo de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Limpieza periódica del sistema EGR y admisión para evitar acumulación de carbonilla.
- Reparación o cambio del turbo si se detectan daños o pérdida de rendimiento.
- Reemplazo de sensores defectuosos para asegurar lecturas correctas y funcionamiento óptimo.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y aditivos de calidad para minimizar la formación de depósitos.
- Evitar trayectos muy cortos que no permitan la temperatura óptima de funcionamiento.
- Revisar y limpiar el sistema EGR regularmente para evitar obstrucciones.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo de fallo en el cuadro de instrumentos.
En resumen, el motor A13DTE LSF es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial al sistema de inyección y al sistema EGR para evitar problemas comunes.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema de inyección diésel, especialmente en los inyectores.
- Problemas con la bomba de alta presión.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas EGR y en el sistema de admisión.
- Fallos en el turbo, como pérdida de potencia o ruidos anómalos.
- Sensores defectuosos, especialmente el sensor de presión del riel de combustible y el sensor de temperatura.
Diagnóstico:
- Uso de escáner OBD para detectar códigos de error relacionados con la inyección y el sistema de emisiones.
- Pruebas de presión en el sistema de combustible para verificar la bomba y los inyectores.
- Inspección visual y limpieza del sistema EGR y admisión para detectar obstrucciones.
- Comprobación del turbo mediante pruebas de presión y revisión de ruidos.
- Verificación de sensores con multímetro o herramienta diagnóstica específica.
Solución del problema:
- Sustitución o limpieza de inyectores según el grado de desgaste o fallo.
- Reparación o reemplazo de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Limpieza periódica del sistema EGR y admisión para evitar acumulación de carbonilla.
- Reparación o cambio del turbo si se detectan daños o pérdida de rendimiento.
- Reemplazo de sensores defectuosos para asegurar lecturas correctas y funcionamiento óptimo.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y aditivos de calidad para minimizar la formación de depósitos.
- Evitar trayectos muy cortos que no permitan la temperatura óptima de funcionamiento.
- Revisar y limpiar el sistema EGR regularmente para evitar obstrucciones.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo de fallo en el cuadro de instrumentos.
En resumen, el motor A13DTE LSF es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial al sistema de inyección y al sistema EGR para evitar problemas comunes.