Coches que utilizan el código de motor 955A2000 : LISTA
- ALFA_ROMEO - MiTo 1.4 16V Turbo Multi Air Euro 5 (99kW) 2009–2014
- ALFA_ROMEO - MiTo 1.4 16V Turbo Multi Air Euro 6 (99kW) 2014–2020
- FIAT - Punto Evo 1.4 Turbo Multi Air (99kW) 2009–2012
- FIAT - Punto 1.4 Turbo Multi Air (99kW) 2011–2019
Aceite / Lubricante recomendado para el motor 955A2000
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Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol EDGE 5W-40 A3/B4 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife-01 | ✔ |
| MB 229.3 / 229.5 / 226.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 502 00 / 505 00 | ✔ |
| Chrysler MS-12991 | ✔ |
| Ravenol VST 5W-40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife-01 | ✔ |
| MB 229.5 / 226.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS-12991 | ✔ |
| Mobil 1 FS 5W-40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B3/B4 | ✔ |
| API SN/SM/CF | ✔ |
| BMW Longlife-01 | ✔ |
| MB 229.3 / 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS-12991 | ✔ |
| Liqui Moly High Tech 5W-40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife-01 | ✔ |
| MB 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS-12991 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
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Especificaciones del aceite para el motor 955A2000 motor
SAE 5W-40
ACEA C3
API SN
FIAT 9.55535-S3
955A2000
Motor 955A2000
Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema MultiAir, especialmente en las válvulas y actuadores.
- Consumo excesivo de aceite.
- Problemas con el turbo, como pérdida de presión o ruidos anómalos.
- Fallos en el sistema de refrigeración, que pueden provocar sobrecalentamiento.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error con escáner OBD para detectar fallos en el sistema MultiAir y sensores relacionados.
- Inspección visual y auditiva del turbo para detectar fugas o ruidos.
- Comprobación del nivel y consumo de aceite entre cambios.
- Revisión del sistema de refrigeración, incluyendo termostato y bomba de agua.
- Prueba de compresión y revisión de válvulas para detectar carbonilla.
Solución del problema:
- Reparación o sustitución de componentes del sistema MultiAir, como actuadores o solenoides.
- Cambio de aceite y revisión de juntas para controlar el consumo excesivo.
- Reparación o reemplazo del turbo si presenta daños o desgaste.
- Mantenimiento del sistema de refrigeración, cambiando líquidos y componentes defectuosos.
- Limpieza de las válvulas de admisión mediante tratamientos específicos o desmontaje.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Usar aceite de calidad y cambiarlo en los intervalos indicados para evitar desgaste prematuro.
- Evitar sobrecalentamientos manteniendo el sistema de refrigeración en buen estado.
- Conducir de manera suave para no forzar el turbo y el sistema MultiAir.
- Realizar limpiezas periódicas del sistema de admisión para evitar acumulación de carbonilla.
En general, el motor 955A2000 es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial al sistema MultiAir y al turbo para evitar problemas comunes.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema MultiAir, especialmente en las válvulas y actuadores.
- Consumo excesivo de aceite.
- Problemas con el turbo, como pérdida de presión o ruidos anómalos.
- Fallos en el sistema de refrigeración, que pueden provocar sobrecalentamiento.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error con escáner OBD para detectar fallos en el sistema MultiAir y sensores relacionados.
- Inspección visual y auditiva del turbo para detectar fugas o ruidos.
- Comprobación del nivel y consumo de aceite entre cambios.
- Revisión del sistema de refrigeración, incluyendo termostato y bomba de agua.
- Prueba de compresión y revisión de válvulas para detectar carbonilla.
Solución del problema:
- Reparación o sustitución de componentes del sistema MultiAir, como actuadores o solenoides.
- Cambio de aceite y revisión de juntas para controlar el consumo excesivo.
- Reparación o reemplazo del turbo si presenta daños o desgaste.
- Mantenimiento del sistema de refrigeración, cambiando líquidos y componentes defectuosos.
- Limpieza de las válvulas de admisión mediante tratamientos específicos o desmontaje.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Usar aceite de calidad y cambiarlo en los intervalos indicados para evitar desgaste prematuro.
- Evitar sobrecalentamientos manteniendo el sistema de refrigeración en buen estado.
- Conducir de manera suave para no forzar el turbo y el sistema MultiAir.
- Realizar limpiezas periódicas del sistema de admisión para evitar acumulación de carbonilla.
En general, el motor 955A2000 es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial al sistema MultiAir y al turbo para evitar problemas comunes.