Coches que utilizan el código de motor 2UR-GSE : LISTA
- LEXUS - IS F (311kW) 2008–2009
- LEXUS - IS F (311kW) 2009–2012
- LEXUS - IS F (311kW) 2012–2013
- LEXUS - RC F (341kW) 2020–2025
- LEXUS - LC500 (341kW) 2021–2025
- LEXUS - LC500C (341kW) 2021–2025
Aceite / Lubricante recomendado para el motor 2UR-GSE
| Castrol EDGE 0W-40 R | |
|---|---|
| ACEA C3 | ✔ |
| Renault RN17 RSA | ✔ |
| Kinematic @ 100°C | 13.5 mm²/s |
| Kinematic @ 40°C | 78.3 mm²/s |
| Viscosity Index | 178 |
| Pour Point | -48°C |
| Flash Point | 200°C |
| Density @ 15°C | 0.849 g/ml |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor 2UR-GSE motor
SAE 0W-20
API SN
ILSAC GF-5
2UR-GSE
Motor 2UR-GSE
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Fallos en el sistema de admisión variable (VVT-i).
- Problemas con el sistema de inyección directa.
- Ruidos anómalos por desgaste prematuro de componentes internos.
- Acumulación de depósitos de carbono en válvulas y cámaras de combustión.
Diagnóstico:
- Revisión visual y medición del nivel y consumo de aceite.
- Escaneo con herramienta OBD para detectar códigos de error relacionados con el sistema VVT-i y sensores.
- Inspección del sistema de inyección para verificar presión y funcionamiento correcto.
- Prueba de compresión y análisis de ruidos para detectar desgaste interno.
- Endoscopía o desmontaje parcial para evaluar depósitos de carbono.
Solución del problema:
- Cambio de aceite y uso de lubricantes recomendados para reducir consumo.
- Reparación o sustitución de componentes del sistema VVT-i, como solenoides o sensores.
- Limpieza o reemplazo de inyectores y ajuste del sistema de inyección.
- Reparación o reemplazo de piezas internas desgastadas, como válvulas o pistones.
- Limpieza química o mecánica de depósitos de carbono, y en casos severos, desmontaje para limpieza profunda.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar aceite y combustible de alta calidad para evitar depósitos y desgaste.
- Evitar sobrecargas y conducción agresiva que puedan acelerar el desgaste.
- Revisar regularmente el sistema de admisión y realizar limpiezas preventivas.
- Mantener actualizado el software del motor para optimizar su funcionamiento.
En general, el motor 2UR-GSE es robusto y confiable, pero requiere cuidados específicos para evitar problemas comunes relacionados con el consumo de aceite y la acumulación de depósitos. Un mantenimiento adecuado y diagnóstico temprano son clave para prolongar su vida útil.
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Fallos en el sistema de admisión variable (VVT-i).
- Problemas con el sistema de inyección directa.
- Ruidos anómalos por desgaste prematuro de componentes internos.
- Acumulación de depósitos de carbono en válvulas y cámaras de combustión.
Diagnóstico:
- Revisión visual y medición del nivel y consumo de aceite.
- Escaneo con herramienta OBD para detectar códigos de error relacionados con el sistema VVT-i y sensores.
- Inspección del sistema de inyección para verificar presión y funcionamiento correcto.
- Prueba de compresión y análisis de ruidos para detectar desgaste interno.
- Endoscopía o desmontaje parcial para evaluar depósitos de carbono.
Solución del problema:
- Cambio de aceite y uso de lubricantes recomendados para reducir consumo.
- Reparación o sustitución de componentes del sistema VVT-i, como solenoides o sensores.
- Limpieza o reemplazo de inyectores y ajuste del sistema de inyección.
- Reparación o reemplazo de piezas internas desgastadas, como válvulas o pistones.
- Limpieza química o mecánica de depósitos de carbono, y en casos severos, desmontaje para limpieza profunda.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar aceite y combustible de alta calidad para evitar depósitos y desgaste.
- Evitar sobrecargas y conducción agresiva que puedan acelerar el desgaste.
- Revisar regularmente el sistema de admisión y realizar limpiezas preventivas.
- Mantener actualizado el software del motor para optimizar su funcionamiento.
En general, el motor 2UR-GSE es robusto y confiable, pero requiere cuidados específicos para evitar problemas comunes relacionados con el consumo de aceite y la acumulación de depósitos. Un mantenimiento adecuado y diagnóstico temprano son clave para prolongar su vida útil.