Coches que utilizan el código de motor 2AD-FTV : LISTA
- TOYOTA - Avensis 2.2 D4-D (110kW) 2005–2009
- TOYOTA - Corolla Verso 2.2 D4-D-F (100kW) 2005–2007
- TOYOTA - Corolla Verso 2.2 D4-D-F DPF (100kW) 2005–2007
- TOYOTA - Verso 2.2 D-4D-F (100kW) 2007–2009
- TOYOTA - Verso 2.2 D-4D-F DPF (100kW) 2007–2009
- TOYOTA - RAV4 2.2 D4-D-F 4WD (110kW) 2009–2013
- TOYOTA - RAV4 2.2 D4-D-F 2WD (110kW) 2009–2013
- TOYOTA - Avensis 2.2 D-4D-F (110kW) 2009–2015
- TOYOTA - RAV4 2.2 D4-D-F DPF 2WD (110kW) 2009–2013
- TOYOTA - RAV4 2.2 D4-D-F DPF 4WD (110kW) 2009–2013
Aceite / Lubricante recomendado para el motor 2AD-FTV
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol MAGNATEC 5W‑30 C3 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Liqui‑Moly Chrome C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ❌ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Ridex Plus Active Energy C2/C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ❌ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Shell Helix Ultra ECT C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ❓ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor 2AD-FTV motor
SAE 5W-30
ACEA C3
API CI-4+
MB 229.51
VW 507.00
2AD-FTV
Motor 2AD-FTV
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión y válvula EGR.
- Fallos en el filtro de partículas diésel (DPF), especialmente en modelos con DPF.
- Problemas con la bomba de alta presión de combustible.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución.
- Posibles fugas en el sistema de refrigeración, como en la junta de culata.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error con escáner OBD para detectar fallos en sensores y sistema EGR.
- Inspección visual y prueba de presión para detectar fugas en el sistema de refrigeración.
- Comprobación del estado del DPF mediante software específico o análisis de presión diferencial.
- Revisión del ruido y holgura en la cadena de distribución mediante inspección mecánica.
- Análisis de rendimiento del motor y consumo de combustible para detectar problemas en la bomba de alta presión.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y limpieza del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Regeneración forzada o reemplazo del filtro de partículas diésel si está obstruido.
- Reparación o cambio de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Sustitución de la cadena de distribución y tensores en caso de desgaste o ruido excesivo.
- Reparación de fugas en el sistema de refrigeración, incluyendo posible cambio de junta de culata si es necesario.
Prevención:
- Uso de combustibles y aceites recomendados por el fabricante para minimizar depósitos.
- Realizar mantenimientos periódicos, incluyendo limpieza del sistema EGR y revisiones del DPF.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Controlar regularmente el nivel y estado del refrigerante para evitar sobrecalentamientos.
- Atender cualquier aviso o testigo en el cuadro de instrumentos de forma inmediata para evitar daños mayores.
En general, el motor 2AD-FTV es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial al sistema de emisiones y a la cadena de distribución para prolongar su vida útil.
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión y válvula EGR.
- Fallos en el filtro de partículas diésel (DPF), especialmente en modelos con DPF.
- Problemas con la bomba de alta presión de combustible.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución.
- Posibles fugas en el sistema de refrigeración, como en la junta de culata.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error con escáner OBD para detectar fallos en sensores y sistema EGR.
- Inspección visual y prueba de presión para detectar fugas en el sistema de refrigeración.
- Comprobación del estado del DPF mediante software específico o análisis de presión diferencial.
- Revisión del ruido y holgura en la cadena de distribución mediante inspección mecánica.
- Análisis de rendimiento del motor y consumo de combustible para detectar problemas en la bomba de alta presión.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y limpieza del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Regeneración forzada o reemplazo del filtro de partículas diésel si está obstruido.
- Reparación o cambio de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Sustitución de la cadena de distribución y tensores en caso de desgaste o ruido excesivo.
- Reparación de fugas en el sistema de refrigeración, incluyendo posible cambio de junta de culata si es necesario.
Prevención:
- Uso de combustibles y aceites recomendados por el fabricante para minimizar depósitos.
- Realizar mantenimientos periódicos, incluyendo limpieza del sistema EGR y revisiones del DPF.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Controlar regularmente el nivel y estado del refrigerante para evitar sobrecalentamientos.
- Atender cualquier aviso o testigo en el cuadro de instrumentos de forma inmediata para evitar daños mayores.
En general, el motor 2AD-FTV es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial al sistema de emisiones y a la cadena de distribución para prolongar su vida útil.