Código de motor
Coches que utilizan el código de motor M9R 760/61/62/63 : LISTA
Qué autos usan el motor M9R 760/61/62/63 y qué aceite usar. Problemas comunes del motor M9R 760/61/62/63 : síntomas, diagnóstico, prevención y reparación.
- RENAULT - Laguna III 2.0 dCi 180 DPF (131kW) 2008–2015
- RENAULT - Laguna III 2.0 dCi 180 (131kW) 2008–2015
- RENAULT - Laguna Coupé 2.0 dCi 180 (131kW) 2008–2015
- RENAULT - Laguna Coupé 2.0 dCi 180 DPF (131kW) 2008–2015
Aceite / Lubricante recomendado para el motor M9R 760/61/62/63
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Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol EDGE 5W-30 C3 | |
|---|---|
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Mobil 1 ESP Formula 5W-30 | |
|---|---|
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 | |
|---|---|
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Sunoco Ultra Full Synthetic Euro 5W-30 | |
|---|---|
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
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Especificaciones del aceite para el motor M9R 760/61/62/63 motor
ACEA C4
API SN
SAE 5W-30
RN0720
M9R 760/61/62/63
Motor M9R 760/61/62/63
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión y válvulas EGR.
- Fallos en la válvula EGR que provocan pérdida de potencia y aumento de emisiones.
- Problemas con el turbo, como desgaste prematuro o fugas de aceite.
- Obstrucción del filtro de partículas diésel (DPF), especialmente en modelos con DPF.
- Fallos en los inyectores que causan vibraciones y pérdida de rendimiento.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error con escáner OBD para detectar fallos en EGR, turbo o inyectores.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de admisión para detectar carbonilla.
- Comprobación del estado del DPF mediante software específico y análisis de regeneraciones.
- Prueba de compresión y análisis de consumo de aceite para evaluar desgaste interno.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Reparación o cambio del turbo si presenta desgaste o fugas.
- Regeneración forzada o sustitución del filtro DPF cuando está obstruido.
- Reemplazo o reparación de inyectores defectuosos para restaurar el rendimiento.
- Mantenimiento regular del motor para evitar acumulación de residuos y desgaste prematuro.
Prevención:
- Utilizar combustibles y aceites de calidad recomendados por el fabricante.
- Realizar mantenimientos periódicos, incluyendo limpieza de EGR y sistema de admisión.
- Evitar trayectos cortos frecuentes que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Conducir a régimen adecuado para favorecer la limpieza del motor y evitar carbonilla.
- Revisar y cambiar filtros de aire y combustible según el plan de mantenimiento.
Estos cuidados y revisiones ayudan a prolongar la vida útil del motor M9R y a mantener su rendimiento óptimo.
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en el sistema de admisión y válvulas EGR.
- Fallos en la válvula EGR que provocan pérdida de potencia y aumento de emisiones.
- Problemas con el turbo, como desgaste prematuro o fugas de aceite.
- Obstrucción del filtro de partículas diésel (DPF), especialmente en modelos con DPF.
- Fallos en los inyectores que causan vibraciones y pérdida de rendimiento.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error con escáner OBD para detectar fallos en EGR, turbo o inyectores.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de admisión para detectar carbonilla.
- Comprobación del estado del DPF mediante software específico y análisis de regeneraciones.
- Prueba de compresión y análisis de consumo de aceite para evaluar desgaste interno.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Reparación o cambio del turbo si presenta desgaste o fugas.
- Regeneración forzada o sustitución del filtro DPF cuando está obstruido.
- Reemplazo o reparación de inyectores defectuosos para restaurar el rendimiento.
- Mantenimiento regular del motor para evitar acumulación de residuos y desgaste prematuro.
Prevención:
- Utilizar combustibles y aceites de calidad recomendados por el fabricante.
- Realizar mantenimientos periódicos, incluyendo limpieza de EGR y sistema de admisión.
- Evitar trayectos cortos frecuentes que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Conducir a régimen adecuado para favorecer la limpieza del motor y evitar carbonilla.
- Revisar y cambiar filtros de aire y combustible según el plan de mantenimiento.
Estos cuidados y revisiones ayudan a prolongar la vida útil del motor M9R y a mantener su rendimiento óptimo.