Código de motor
Coches que utilizan el código de motor DV6TED4B : LISTA
Qué autos usan el motor DV6TED4B y qué aceite usar. Problemas comunes del motor DV6TED4B : síntomas, diagnóstico, prevención y reparación.
- CITROEN - Berlingo Multispace 1.6 HDi 75 DPF (55kW) 2008–2011
- CITROEN - Berlingo Multispace 1.6 HDi 75 DPF (55kW) 2012–2012
- PEUGEOT - Partner Tepee 1.6 HDi 75 DPF (55kW) 2008–2011
- PEUGEOT - 207 1.6 HDiF 16V DPF (66kW) 2009–2011
- PEUGEOT - 308 I 1.6 HDi DPF (66kW) 2009–2011
- PEUGEOT - 207 1.6 HDiF 16V DPF (66kW) 2012–2014
- PEUGEOT - Partner Tepee 1.6 HDi 75 DPF (55kW) 2012–2015
- PEUGEOT - 308 I 1.6 HDI DPF (68kW) 2012–2014
Aceite / Lubricante recomendado para el motor DV6TED4B
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol MAGNATEC 0W‑30 C2 | |
|---|---|
| ACEA C2 | ✔ |
| PSA B71‑2312 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑DS1 / GS1 | ✔ |
| Repsol Master ECO‑P 0W‑30 | |
|---|---|
| ACEA C2 | ✔ |
| PSA B71‑2312 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑DS1 / GS1 | ✔ |
| Motul SPECIFIC 2312 0W‑30 | |
|---|---|
| ACEA C2 | ✔ |
| PSA B71‑2312 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑DS1 / GS1 | ✔ |
| Total Quartz Ineo First 0W‑30 | |
|---|---|
| ACEA C2 | ✔ |
| PSA B71‑2312 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑DS1 / GS1 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
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Especificaciones del aceite para el motor DV6TED4B motor
SAE 5W-30
ACEA C2
PSA B71 2290
DV6TED4B
Motor DV6TED4B
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la bomba de alta presión de combustible, que pueden causar pérdida de potencia y arranques difíciles.
- Problemas con el sistema de recirculación de gases (EGR), generando acumulación de carbonilla y pérdida de rendimiento.
- Obstrucción o fallo del filtro de partículas diésel (DPF), provocando avisos en el cuadro y reducción de potencia.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución, que puede causar ruidos y problemas graves si no se atiende.
- Fallos en los inyectores, que afectan la combustión y pueden generar humo negro o aumento del consumo.
Diagnóstico:
- Escaneo con herramienta de diagnosis para detectar códigos de error relacionados con la bomba de alta presión, EGR, DPF o inyectores.
- Inspección visual y auditiva para detectar ruidos anómalos en la cadena de distribución.
- Pruebas de presión de combustible para verificar el correcto funcionamiento de la bomba.
- Comprobación del estado del DPF mediante análisis de regeneraciones y presión diferencial.
- Revisión del sistema EGR para detectar obstrucciones o mal funcionamiento.
Solución del problema:
- Sustitución o reparación de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Limpieza o reemplazo de la válvula EGR y conductos asociados para eliminar carbonilla.
- Regeneración forzada o cambio del filtro de partículas si está obstruido.
- Cambio de la cadena de distribución y tensores en caso de desgaste o ruidos.
- Reparación o sustitución de inyectores defectuosos para restaurar la correcta combustión.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Usar combustibles y lubricantes de calidad para evitar acumulación de residuos.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Revisar y limpiar el sistema EGR regularmente para prevenir obstrucciones.
- Atender rápidamente cualquier aviso o síntoma anómalo para evitar daños mayores.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la bomba de alta presión de combustible, que pueden causar pérdida de potencia y arranques difíciles.
- Problemas con el sistema de recirculación de gases (EGR), generando acumulación de carbonilla y pérdida de rendimiento.
- Obstrucción o fallo del filtro de partículas diésel (DPF), provocando avisos en el cuadro y reducción de potencia.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución, que puede causar ruidos y problemas graves si no se atiende.
- Fallos en los inyectores, que afectan la combustión y pueden generar humo negro o aumento del consumo.
Diagnóstico:
- Escaneo con herramienta de diagnosis para detectar códigos de error relacionados con la bomba de alta presión, EGR, DPF o inyectores.
- Inspección visual y auditiva para detectar ruidos anómalos en la cadena de distribución.
- Pruebas de presión de combustible para verificar el correcto funcionamiento de la bomba.
- Comprobación del estado del DPF mediante análisis de regeneraciones y presión diferencial.
- Revisión del sistema EGR para detectar obstrucciones o mal funcionamiento.
Solución del problema:
- Sustitución o reparación de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Limpieza o reemplazo de la válvula EGR y conductos asociados para eliminar carbonilla.
- Regeneración forzada o cambio del filtro de partículas si está obstruido.
- Cambio de la cadena de distribución y tensores en caso de desgaste o ruidos.
- Reparación o sustitución de inyectores defectuosos para restaurar la correcta combustión.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Usar combustibles y lubricantes de calidad para evitar acumulación de residuos.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Revisar y limpiar el sistema EGR regularmente para prevenir obstrucciones.
- Atender rápidamente cualquier aviso o síntoma anómalo para evitar daños mayores.