Coches que utilizan el código de motor OM647.961 : LISTA
Aceite / Lubricante recomendado para el motor OM647.961
| Castrol EDGE 5W-40 A3/B4 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife-01 | ✔ |
| MB 229.3 / 229.5 / 226.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 502 00 / 505 00 | ✔ |
| Chrysler MS-12991 | ✔ |
| Ravenol VST 5W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.5 / 226.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS‑12991 | ✔ |
| Mobil 1 FS 5W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B3/B4 | ✔ |
| API SN/SM/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.3 / 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS‑12991 | ✔ |
| Liqui Moly High Tech 5W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS‑12991 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor OM647.961 motor
MB 229.1
MB 229.3
MB 229.5
OM647.961
Motor OM647.961.
Problemas más frecuentes:
- Fugas en la junta de culata.
- Problemas con el sistema de inyección, especialmente en los inyectores.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas EGR y en el sistema de admisión.
- Fallos en la bomba de agua y termostato, causando sobrecalentamiento.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución.
Diagnóstico:
- La fuga en la junta de culata se detecta por pérdida de refrigerante sin fugas visibles, mezcla de aceite y refrigerante, o humo blanco en el escape.
- Problemas en los inyectores se identifican mediante pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible y ruidos anormales en el motor. Se puede confirmar con un escáner de diagnóstico que muestre códigos de error relacionados.
- La acumulación de carbonilla se nota por ralentí irregular, pérdida de potencia y aumento de emisiones contaminantes. Se puede verificar con inspección visual y pruebas de gases de escape.
- Fallos en la bomba de agua y termostato se detectan por sobrecalentamiento del motor y fluctuaciones en la temperatura del refrigerante.
- El desgaste de la cadena de distribución se manifiesta con ruidos metálicos en el motor y problemas en la sincronización, detectables mediante diagnóstico mecánico y escáner.
Solución del problema:
- Reemplazo de la junta de culata y revisión completa del sistema de refrigeración.
- Limpieza o sustitución de inyectores defectuosos y ajuste del sistema de inyección.
- Limpieza de la válvula EGR y del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Sustitución de la bomba de agua y termostato si están defectuosos.
- Cambio de la cadena de distribución y tensores para evitar daños mayores.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos con cambios de aceite y filtros recomendados.
- Usar combustibles y aditivos de calidad para evitar la acumulación de carbonilla.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración para evitar sobrecalentamientos.
- Atender cualquier síntoma extraño en el motor de inmediato para evitar daños mayores.
- Seguir las recomendaciones del fabricante para intervalos de mantenimiento y revisiones.
Problemas más frecuentes:
- Fugas en la junta de culata.
- Problemas con el sistema de inyección, especialmente en los inyectores.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas EGR y en el sistema de admisión.
- Fallos en la bomba de agua y termostato, causando sobrecalentamiento.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución.
Diagnóstico:
- La fuga en la junta de culata se detecta por pérdida de refrigerante sin fugas visibles, mezcla de aceite y refrigerante, o humo blanco en el escape.
- Problemas en los inyectores se identifican mediante pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible y ruidos anormales en el motor. Se puede confirmar con un escáner de diagnóstico que muestre códigos de error relacionados.
- La acumulación de carbonilla se nota por ralentí irregular, pérdida de potencia y aumento de emisiones contaminantes. Se puede verificar con inspección visual y pruebas de gases de escape.
- Fallos en la bomba de agua y termostato se detectan por sobrecalentamiento del motor y fluctuaciones en la temperatura del refrigerante.
- El desgaste de la cadena de distribución se manifiesta con ruidos metálicos en el motor y problemas en la sincronización, detectables mediante diagnóstico mecánico y escáner.
Solución del problema:
- Reemplazo de la junta de culata y revisión completa del sistema de refrigeración.
- Limpieza o sustitución de inyectores defectuosos y ajuste del sistema de inyección.
- Limpieza de la válvula EGR y del sistema de admisión para eliminar carbonilla.
- Sustitución de la bomba de agua y termostato si están defectuosos.
- Cambio de la cadena de distribución y tensores para evitar daños mayores.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos con cambios de aceite y filtros recomendados.
- Usar combustibles y aditivos de calidad para evitar la acumulación de carbonilla.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración para evitar sobrecalentamientos.
- Atender cualquier síntoma extraño en el motor de inmediato para evitar daños mayores.
- Seguir las recomendaciones del fabricante para intervalos de mantenimiento y revisiones.