Coches que utilizan el código de motor OM646.961 : LISTA
Aceite / Lubricante recomendado para el motor OM646.961
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W‑30 X‑Clean | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor OM646.961 motor
SAE 5W-40
ACEA C3
API CI-4+
MB 229.51
OM646.961
Motor OM646.961
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la bomba de alta presión de combustible, que pueden causar pérdida de potencia y dificultades en el arranque.
- Problemas con el sistema de recirculación de gases EGR, provocando acumulación de carbonilla y reducción del rendimiento.
- Obstrucción o fallo del filtro de partículas diésel (DPF) en versiones equipadas con este sistema.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución, generando ruidos y posibles desajustes en la sincronización.
- Problemas en los inyectores, como fugas o mal funcionamiento, que afectan la combustión y emisiones.
Diagnóstico:
- Escaneo con herramienta de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con la bomba de combustible, EGR, DPF o inyectores.
- Inspección visual y auditiva para identificar ruidos anómalos en la cadena de distribución.
- Pruebas de presión en el sistema de combustible para verificar el correcto funcionamiento de la bomba.
- Comprobación del estado del DPF mediante sensores de presión diferencial y análisis de emisiones.
- Revisión del sistema EGR para detectar obstrucciones o mal funcionamiento.
Solución del problema:
- Sustitución o reparación de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Limpieza o reemplazo del sistema EGR para eliminar carbonilla y restaurar el flujo correcto de gases.
- Regeneración forzada o cambio del filtro de partículas diésel cuando esté obstruido.
- Cambio de la cadena de distribución y sus componentes asociados en caso de desgaste o fallo.
- Reparación o sustitución de inyectores defectuosos para asegurar una correcta pulverización y combustión.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y lubricantes de calidad para evitar la formación excesiva de depósitos.
- Evitar recorridos cortos frecuentes que dificulten la regeneración del DPF.
- Revisar regularmente el sistema EGR y limpiar si es necesario para prevenir acumulaciones.
- Atender cualquier síntoma o ruido anómalo de inmediato para evitar daños mayores.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la bomba de alta presión de combustible, que pueden causar pérdida de potencia y dificultades en el arranque.
- Problemas con el sistema de recirculación de gases EGR, provocando acumulación de carbonilla y reducción del rendimiento.
- Obstrucción o fallo del filtro de partículas diésel (DPF) en versiones equipadas con este sistema.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución, generando ruidos y posibles desajustes en la sincronización.
- Problemas en los inyectores, como fugas o mal funcionamiento, que afectan la combustión y emisiones.
Diagnóstico:
- Escaneo con herramienta de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con la bomba de combustible, EGR, DPF o inyectores.
- Inspección visual y auditiva para identificar ruidos anómalos en la cadena de distribución.
- Pruebas de presión en el sistema de combustible para verificar el correcto funcionamiento de la bomba.
- Comprobación del estado del DPF mediante sensores de presión diferencial y análisis de emisiones.
- Revisión del sistema EGR para detectar obstrucciones o mal funcionamiento.
Solución del problema:
- Sustitución o reparación de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Limpieza o reemplazo del sistema EGR para eliminar carbonilla y restaurar el flujo correcto de gases.
- Regeneración forzada o cambio del filtro de partículas diésel cuando esté obstruido.
- Cambio de la cadena de distribución y sus componentes asociados en caso de desgaste o fallo.
- Reparación o sustitución de inyectores defectuosos para asegurar una correcta pulverización y combustión.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y lubricantes de calidad para evitar la formación excesiva de depósitos.
- Evitar recorridos cortos frecuentes que dificulten la regeneración del DPF.
- Revisar regularmente el sistema EGR y limpiar si es necesario para prevenir acumulaciones.
- Atender cualquier síntoma o ruido anómalo de inmediato para evitar daños mayores.