Coches que utilizan el código de motor OM642.838 : LISTA
- MERCEDES_BENZ - E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupé / Cabriolet (195kW) 2012–2013
- MERCEDES_BENZ - E 350 BlueTEC Coupé / Cabriolet (185kW) 2013–2015
- MERCEDES_BENZ - E 350 CDI Coupé / Cabriolet (195kW) 2013–2015
- MERCEDES_BENZ - E 350 d Coupé / Cabriolet (185kW) 2015–2017
Aceite / Lubricante recomendado para el motor OM642.838
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Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol EDGE 5W-40 A3/B4 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife-01 | ✔ |
| MB 229.3 / 229.5 / 226.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 502 00 / 505 00 | ✔ |
| Chrysler MS-12991 | ✔ |
| Ravenol VST 5W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.5 / 226.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS‑12991 | ✔ |
| Mobil 1 FS 5W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B3/B4 | ✔ |
| API SN/SM/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.3 / 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS‑12991 | ✔ |
| Liqui Moly High Tech 5W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS‑12991 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor OM642.838 motor
SAE 5W-40
ACEA C3
MB 229.51
OM642.838
Motor OM642.838
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbono en las válvulas EGR y en el sistema de admisión.
- Fallos en la bomba de alta presión de combustible.
- Problemas con el turbo, como desgaste o fugas.
- Fallos en los inyectores, que pueden provocar pérdida de potencia o consumo elevado.
- Problemas en el sistema de recirculación de gases (EGR), que afectan a las emisiones y al rendimiento.
- Posible fallo en el sensor de presión del riel de combustible.
- Consumo excesivo de aceite debido a desgaste de segmentos o guías de válvula.
Diagnóstico:
- Uso de escáner OBD para detectar códigos de error relacionados con el sistema EGR, inyectores, turbo o bomba de combustible.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de combustible para detectar fugas o fallos en la bomba.
- Medición de la presión del turbo y revisión de su estado mecánico.
- Prueba de compresión y análisis del consumo de aceite para detectar desgaste interno.
- Revisión del sistema EGR para verificar obstrucciones o mal funcionamiento.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y limpieza del sistema de admisión para eliminar depósitos de carbono.
- Reparación o reemplazo de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Reparación o cambio del turbo en caso de desgaste o fugas.
- Sustitución de inyectores defectuosos para restaurar el rendimiento y reducir emisiones.
- Reemplazo de sensores defectuosos para asegurar una correcta gestión del motor.
- Reparación de fugas y mantenimiento preventivo para evitar consumo excesivo de aceite.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y aceites de alta calidad para reducir la formación de depósitos.
- Evitar recorridos cortos frecuentes que no permitan al motor alcanzar temperatura óptima.
- Revisar y limpiar el sistema EGR regularmente para evitar obstrucciones.
- Atender rápidamente cualquier aviso o código de error para evitar daños mayores.
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbono en las válvulas EGR y en el sistema de admisión.
- Fallos en la bomba de alta presión de combustible.
- Problemas con el turbo, como desgaste o fugas.
- Fallos en los inyectores, que pueden provocar pérdida de potencia o consumo elevado.
- Problemas en el sistema de recirculación de gases (EGR), que afectan a las emisiones y al rendimiento.
- Posible fallo en el sensor de presión del riel de combustible.
- Consumo excesivo de aceite debido a desgaste de segmentos o guías de válvula.
Diagnóstico:
- Uso de escáner OBD para detectar códigos de error relacionados con el sistema EGR, inyectores, turbo o bomba de combustible.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de combustible para detectar fugas o fallos en la bomba.
- Medición de la presión del turbo y revisión de su estado mecánico.
- Prueba de compresión y análisis del consumo de aceite para detectar desgaste interno.
- Revisión del sistema EGR para verificar obstrucciones o mal funcionamiento.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y limpieza del sistema de admisión para eliminar depósitos de carbono.
- Reparación o reemplazo de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Reparación o cambio del turbo en caso de desgaste o fugas.
- Sustitución de inyectores defectuosos para restaurar el rendimiento y reducir emisiones.
- Reemplazo de sensores defectuosos para asegurar una correcta gestión del motor.
- Reparación de fugas y mantenimiento preventivo para evitar consumo excesivo de aceite.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y aceites de alta calidad para reducir la formación de depósitos.
- Evitar recorridos cortos frecuentes que no permitan al motor alcanzar temperatura óptima.
- Revisar y limpiar el sistema EGR regularmente para evitar obstrucciones.
- Atender rápidamente cualquier aviso o código de error para evitar daños mayores.