Coches que utilizan el código de motor DMGK : LISTA
Aceite / Lubricante recomendado para el motor DMGK
| Castrol EDGE 0W‑30 LL | |
|---|---|
| ACEA C3 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB‑229.52 (suitable) | ✔ |
| Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W‑30 | |
|---|---|
| ACEA C2/C3 | ✔ |
| API SN | ✔ |
| MB‑229.31/229.51/229.52 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| Mobil 1 ESP 0W‑30 | |
|---|---|
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN+/SP | ✔ |
| MB‑229.31/229.51/229.52 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| Liqui Moly Top Tec 4210 0W‑30 | |
|---|---|
| ACEA C3 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑229.51/229.52 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| API SN | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor DMGK motor
SAE 0W-30
ACEA C3
API SN
VW 507.00
DMGK
Motor DMGK
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Fallos en el sistema de inyección diésel.
- Acumulación de hollín en el sistema de escape.
- Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF).
- Ruidos anómalos debido a desgaste en componentes internos.
Diagnóstico:
- Inspección visual y análisis del nivel y calidad del aceite.
- Uso de herramientas de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con la inyección y sensores.
- Pruebas de presión en el sistema de combustible para detectar fugas o fallos.
- Comprobación del estado del DPF mediante escáner y análisis de gases de escape.
- Escucha y análisis de ruidos para identificar posibles desgastes o daños mecánicos.
Solución del problema:
- Cambio regular de aceite y uso de lubricantes recomendados por el fabricante para evitar consumo excesivo.
- Reparación o sustitución de inyectores defectuosos y limpieza del sistema de inyección.
- Limpieza o regeneración del filtro de partículas diésel para evitar obstrucciones.
- Reemplazo del DPF si está muy deteriorado.
- Reparación o sustitución de componentes internos desgastados tras diagnóstico detallado.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos según las indicaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y lubricantes de alta calidad para evitar contaminantes y desgaste prematuro.
- Evitar ciclos cortos de conducción que dificulten la regeneración del DPF.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo de fallo en el cuadro de instrumentos.
- Mantener actualizado el software del motor para optimizar su funcionamiento y detectar fallos a tiempo.
En resumen, el motor DMGK es robusto pero requiere cuidados específicos para evitar problemas comunes relacionados con el sistema de inyección y el tratamiento de gases. Un mantenimiento adecuado y el uso de productos recomendados son clave para su durabilidad y rendimiento óptimo.
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Fallos en el sistema de inyección diésel.
- Acumulación de hollín en el sistema de escape.
- Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF).
- Ruidos anómalos debido a desgaste en componentes internos.
Diagnóstico:
- Inspección visual y análisis del nivel y calidad del aceite.
- Uso de herramientas de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con la inyección y sensores.
- Pruebas de presión en el sistema de combustible para detectar fugas o fallos.
- Comprobación del estado del DPF mediante escáner y análisis de gases de escape.
- Escucha y análisis de ruidos para identificar posibles desgastes o daños mecánicos.
Solución del problema:
- Cambio regular de aceite y uso de lubricantes recomendados por el fabricante para evitar consumo excesivo.
- Reparación o sustitución de inyectores defectuosos y limpieza del sistema de inyección.
- Limpieza o regeneración del filtro de partículas diésel para evitar obstrucciones.
- Reemplazo del DPF si está muy deteriorado.
- Reparación o sustitución de componentes internos desgastados tras diagnóstico detallado.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos según las indicaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y lubricantes de alta calidad para evitar contaminantes y desgaste prematuro.
- Evitar ciclos cortos de conducción que dificulten la regeneración del DPF.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo de fallo en el cuadro de instrumentos.
- Mantener actualizado el software del motor para optimizar su funcionamiento y detectar fallos a tiempo.
En resumen, el motor DMGK es robusto pero requiere cuidados específicos para evitar problemas comunes relacionados con el sistema de inyección y el tratamiento de gases. Un mantenimiento adecuado y el uso de productos recomendados son clave para su durabilidad y rendimiento óptimo.